Иногда попадаются высказыва6ения о странностях конструкции лунного ровера, использованного американцами в поздних миссиях программы Аполлон.
Казалось бы луноход и луноход. Точнее луноезд. Даже пилотируемый с собственного борта. Но нет. Есть мнение, что сделан он неправильно. Колёс мало.
Хорошо, обратимся к лучшим мировым практикам в области луноходостроения.
Семьсот пятьдесят шесть кило между прочим. Независимая подвеска, колёсная формула 8х8.
Это потяжелее будет. 836 кг. Шасси как у предыдущего.
Китайский луноход:
Всего шесть колёс, но и масса всего 140 кг. Второй заяц точно такой же.
На этом разной степени успешности ездуны по Луне заканчиваются. Но можно посмотреть на тех, которые по Марсу рассекали.
Шестиколёсная машинка массой 11,5 кг.
Тоже шесть колёс, но масса уже 185 кило.
Родной брат Спирита.
Тоже шесть колёс не смотря на без малого 900 кг массы.
Тоже шесть колёс, но масса уже за тонну - 1025 кг.
Это американцы. А что у Китая?
Тоже шесть колёс на примерно 240 кг массы.
То есть, получается, что американцы на лунные роверы мало колёс прикрутили? Масса то там в гружёном виде 210 собственной и 490 груза в пределе, это же 700 килограмм. А ну как застрянет?
Может. Только давай не будем забывать, что луно- и марсоходы это хоть и разной автономности, но роботы и в случае чего им полагаться не на кого, а лунный ровер оснащён двумя не самыми слабыми мужиками, которые в условиях лунной гравитации его могут просто поднять и переставить на более надёжное место.
Мы в своё время запорожец в четвером из песка в бок переставляли. А это, между делом, тонна массы и земная гравитация. Ни чего. Переставили.
