Mazda CX-3 представляет собой субкомпактный кроссовер с передним или полным приводом японского производства, который после обновления посвежел во внутренней и внешней части.
Кроме того, на него были установлены новые двигатели и перенастроена подвеска, а также поставлено недоступное ранее оборудование.
Интересность машины состоит в ее позиционировании, направленном на амбициозных молодых людей, которые желают получить максимальную степень стиля, управляемости и оснащенности по разумной цене.
Внешний вид. С этим у модели автомобиля полный порядок. Передняя часть имеет грозные фары головного освещения, лаконичную и стильную фальшрадиаторную решетку, а также аккуратные бамперы с эффектно обыгранным противотуманными фарами.
Изящный и энергичный профиль выражается длинным и стильным капотом, волнообразными линиями окон и рельефными боковыми частями. О том, что машина является кроссовером, напоминает наличие пластикового обвеса.
Задняя часть ничем не уступает передней, благодаря эффектным габаритным огням, стильному спойлеру и аккуратной крышке багажного отсека. Отдельно стоит выделить наличие двух патрубков на системе выхлопа, что позволяет предположить о непростом нраве кроссовера.
Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм, чего вполне достаточно для преодоления бордюров, «лежачих полицейских», и железнодорожных путей и переездов.
Внутренняя часть салона. Оформление салона Mazda CX-3 выполнено в стиле минимализм, хотя и не лишено необычных дизайнерских решений. Примером могут послужить дефлекторы воздуховодов круглой формы, похожие на турбину истребителя, и дополненные декоративными вставками под цвет кузова.
Перед водительским сиденьем расположена приборная панель с крупным «колодцем» для спидометра, спидометра в центральной части, и мультируль. Вверху переднего торпедо производителем был размещен экран информационной мультимедиа системы, а несколько ниже – три шайбы для управления климатической установкой.
Положительное впечатление производят качество сборки, применяемые материалы и эргономика машины.
Для сидящих на переднем ряду предусмотрены удобные кресла с боковой поддержкой и большим количеством регулировок. Здесь не составит труда разместиться человеку любой комплекции.
Между креслами расположился удобный подлокотник, перед которым находится шайба для управления системой мультимедиа, селектор КПП и кнопка электронного стояночного тормоза. Со вторым рядом дела обстоят не настолько хорошо – несмотря на то, что там может теоретически разместиться три человека, в полной мере комфортно будет только двоим. Из доступных удобств – отдельный блок воздуховодов и откидной подлокотник.
Технические параметры. После обновления, на автомобиль устанавливались два варианта силовых установок:
- 2-литровый атмосферный бензиновик из линейки Skyactiv-G с системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения. Доступен этот мотор в двух разновидностях - с 121 л. с. и 207 Нм вращательной тяги, а также с 150 л.с. и 207 Нм пикового момента;
- 1,8-литровый дизель Skyactiv-D с турбиной, 16-клапанным ГРМ и «аккумуляторным» питанием. Такой мотор развивает пиковые 270 Нм вращательной тяги и 115 л. с., доступные при 4000 об/мин.
В паре с ними может работать как 6-ступенчатая механика, так и 6-скоростной «автомат». Время разгона до 100 км/ч - от 9,6 до 9, 9 секунд. Среднее потребление топлива – 6,1 - 6, 7 литра на 100 км пути.
Заключение. На российском автомобильном рынке Mazda CX-3 официально не продается. Но на рынке стран Европы она пользуется неплохим уровнем популярности. Например, в Германии его цена начинается с 18,49 тыс. евро, что равняется 1,343 млн. руб.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!
