Любой человек интересующийся автомобилями слышал о роторных двигателях внутреннего сгорания, которые ещё называют двигателями Ванкеля. Такие силовые агрегаты пытались устанавливать на свои транспортные средства многие производители, но из-за технического несовершенства, в массы они так и не пошли. В этой теме, я хочу представить вам машины, причём редкие, в подкапотном пространстве которых, находился как раз тот самый двигатель Ванкеля.
NSU Spider
В 1964 году немецкая фирма NSU выпустила первую в мире серийную машину с «ротором». Авто предлагалось только в исполнении кабриолет, а мощность силового агрегата была на уровне 50 лошадок. Впоследствии показатель довели до 54 л. с. В 1967 году машинку сняли с производства, подготовив ей наследника — модель NSU Ro 80 с роторным ДВС второй генерации.
NSU Ro 80
Машина оснащалась уже более солидным мотором на 113 лошадиных сил. Но к сожалению, первые роторные двигатели не отличались надёжностью и изнашивались в ускоренном режиме, что и привело немецкую марку к банкротству.
Citroen M35
Эта небольшая партия прототипов создавалась на основе модели Ami 8, а целью сего действа являлись тесты роторного мотора, разработанного фирмой Comotor. В продажу автомобиль официально не поступал, а поставлялся только лояльным клиентам Ситроена для тестирования. Объём движка — 0,9 л, мощность — 49 л. с. Испытания, кстати сказать, прошли успешно.
Mercedes-Benz C111
Этим индексом обозначались самые разные прототипы Мерседес и вот, дошла очередь до роторного силового агрегата. Экспериментальная машина первой версии была презентована в 1969 году. Она оборудовалась «ротором» выдающим 280 коней, что позволяло клиновидному прототипу разгоняться до 270 км/ч. Черёд второй вариации настал в 1970 году. Инженерам удалось выжать из движка 370 лошадиных сил, а максимальная скорость в связи с этим, дошла до отметки 300 км/ч.
Chevrolet Aerovette
Американцы также решили поэкспериментировать с двигателем Ванкеля, а подопытным был выбран флагман марки — легендарный Corvette. В 1972 году прототип XP-895 со средним расположением двигателя оборудовали парочкой роторных ДВС, которые объединившись в одно целое выдавали 420 лошадей.
Mazda Rotary Pickup
Роторные модификации автомобилей Мазда в представлении не нуждаются. Однако далеко не все знают, что марка производила единственные в мире автобус и пикап оснащённые двигателями Ванкеля. Пикап продавали в период 1974-1977 гг. и только в Америке и Канаде. Машина имела в своём распоряжении 1,3-литровый агрегат 13B мощностью 110 лошадиных сил.
Mazda Parkway 26
Автобус Parkway 26 продавался в эти же годы, но только в Японии, однако объём 13B был доведён до 2,0 л, мощность возросла до показателя 135 л. с.
Итог
Ну что же, очевидно, роторный двигатель не пригоден для массового использования, но машины с ним, получались довольно интересные. Отменный аппетит на горючее и масло, ускоренный износ элементов конструкции и повышенная токсичность выхлопа, поставили крест на серийном производстве.
Лишь инженеры Мазды добились успехов в усовершенствовании роторного ДВС, за что и получили признание автомобильной общественности. При этом, первыми машинами с роторными движками были изделия не японской марки.
Оставляйте свои комментарии и не забудьте 👉 подписаться на наш канал!