Самолеты СВВП являются детищем необходимости, рожденной холодной войной. В те годы баланс сил строился таким образом, что США как традиционно морская держава имела мощный авианосный флот, тогда как СССР главное преимущество видело в наращивании сухопутной группировки, нацеленной на Европу.
Ресурсов для строительства полноценных авианосцев при таком подходе просто не было, а вместо них СССР развивал специфический класс кораблейт - авианесущие крейсера.
Такие корабли имели меньшее водоизмещение чем традиционные авианосцы и, следовательно, сокращенную площадь ВПП. Так и было принято решение об оснащении таких кораблей самолетами, способными совершать вертикальный взлет и вертикальную посадку.
Казалось бы, почти идеальный подход, однако добиться от первых советских СВВП приемлемых характеристик не удавалось. По сути, первые Як-38 оставались бумажными драконами.
При вертикальном взлете самолет имел дальность 190 км, не был оборудован РЛС и мог поражать воздушные цели лишь в пределах непосредственной видимости.
Над исправлением ситуации работали по двум фронтам. Со стороны ВМФ были созданы новые проекты кораблей, способные нести полноценные палубные истребители (Су-33 и МиГ-29К). Со стороны авиаконструкторов, был создан не имеющий аналогов в мировой авиации того времени Як-141.
Поставить на крыло Як-141 так никто и не дал. Во-первых, в середине 90-х быстро были списаны и проданы на металл Китаю почти все авианесущие крейсера, а во-вторых, денег на новый самолет просто не было.
Предвидя тот факт, что деньги рано или поздно появятся, но к тому моменту Як-141 уже устареет, в середине 90-х в ОКБ Яковлева начали работать над новой версией СВВП Як-201.
Фактические характеристики самолета и сегодня смотрятся очень достойно. В режиме СВВП самолет имел боевой радиус в 700 км, мог летать на крейсерской скорости 1200 км/ч без использования форсажа. При этом, самолет мог использовать весь спектр современного вооружения, имел бортовую РЛС и использовал технологии снижения радиолокационной заметности.
Чем все закончилось дальше?
В ОКБ Яковлева попытались заинтересовать разработкой военных, но те от самолет отмахнулись. Российская армия пребывала в худшем состоянии за свою историю. Ей было не до этого.
По ряду источников, самолет был реализован в полноразмерном макете а дальше произошло то, что сейчас кажется немыслимым и диким- все наработки по Як-141 и Як-201 в полном составе были проданы Lockheed Martin и послужили основой для самолета F-35.
Может ли сегодняшняя Россия возродить Як-201 или построить на его основе новый самолет СВВП? Технически это возможно, но реалии жизни таковы, что единственными носителями таких самолетов могут в ближайшие 10 лет стать Универсальные десантные корабли проекта 23900, два из которых были заложены на заводах в Керчи в 2020 году.
Экспортный потенциал у такого самолета невелик, а возрождать целый проект ради двух-четырех десантных кораблей вряд ли станут.
Мы в YouTube
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно 😉