Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. В этой статье мы поговорим о том, почему сиденья в метровагонах расположены именно так, то есть вдоль вагона, а не поперек, как в электричке или автобусе.
Многие вещи уже стали настолько привычными, что даже не хочется задаваться вопросом: а почему оно так, а не иначе. Вопрос, на который я дам ответ в этой статье - именно из этой категории.
Габариты
Если сравнивать метропоезд с пригородной электричкой, а сравнение то весьма резонное: оба являются электрическим мотор-вагонным подвижным составом и предназначены для перевозки людей на небольшие расстояния.
Это так, вот только перевозка людей в метрополитенах осуществляется с слегка стеснённых условиях. Если габарит подвижного состава на Ж/Д (он же габарит Т) предусматривает максимальную ширину вагона в 3400 миллиметров (3,4 метра), то в метро это значение равняется 3070 миллиметров (3,07 метра).
Так вот, если сравнить два привычных вида подвижного состава: электричку ЭД4М и метропоезд НеВа, то у электрички ширина составляет 3480 миллиметров, а у метропоезда - 2700 миллиметров.
Становится понятно, что стандартные трехместные лавки с каждой стороны просто не влезут в метровагон (а точнее влезут, вот только места под проход не останется совсем).
В теории можно было бы размещать не трёхместные, а двухместные лавки или полноценные сиденья, но... зачем? А теперь мы плавно переходим ко второму пункту.
Удобство пассажиров
На самом деле, такая схема расположения сидений максимально удобна для перевозок большого количества пассажиров, с учётом того, что эти самые пассажиры ещё и заходят/выходят чаще, чем в других видах общественного транспорта.
Если в электричке пространства между лавками достаточно, чтобы не тревожить своих «соседей» при выходе, то в автобусах и трамваях, зачастую, сидящему у прохода приходится подниматься из-за необходимости выпустить того, кто сидит у окна.
К тому же, при продольном размещении сидений повышается полезное пространство вагона под «стоячие» места. Всё таки большая часть пассажиров едет в метро стоя, нежели сидя.
Пространство между лавками в электричке, или сиденьями в автобусах и трамваях - это тоже площадь, вот только полезной её никак нельзя назвать.
Резюмируя всё вышесказанное получаем, что продольное размещение сидячих мест в вагонах метро:
- Удобно для часто садящихся и встающих пассажиров
- Рациональнее, так как освобождается больше полезной площади вагона
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• На Восточно-Сибирской Ж/Д решили полностью отказаться от светофоров! Рассказываю зачем, и в пользу чего.
• Может ли пассажирский локомотив водить грузовые составы и наоборот?
• Сколько зарабатывают торговцы в электричках? Бывалый продавец поведал о своей работе.
