Что изменилось в новой "Ниве"? Насколько она пригодна для бездорожья? Нужна ли новая "Нива"?
В отца пошла или в соседа?
Когда в интернете появились первые фотографии нового авто, сразу же сеть начали наполнять сообщения о жутком сходстве с Toyota Rav 4. Безусловно, можно заметить общее черты в этих двух автомобилях, но в общем "Ниву" и "Рав 4" назвать близнецами нельзя. "Тойота" не отходит от своих традиций со своими острыми углами и раскосыми фарами, а обновленная "Нива" все таки больше похоже на концепт Chevrolet Niva 2014 года, которому так и не удалось появится на конвейере. Фары как будто взяли от туда без изменений.
В новый рестайлинг входит: вся передняя часть( крылья, капот, фары, бампер), задние фонари (полностью светодиодные) , задний бампер, накладки на крылья, пороги и двери. В целом облик стал более брутальным. Верхняя округлая часть кузова Ваз-2123, конечно видна, но благодаря обвесам в круг в одном и том же новом ключе общая картина выглядит неплохо. С легковой машиной без всяких накладок такой трюк со сменой стиля, скорее всего не прошел бы.
Внутренний мир
В салоне при всем желании найти не удастся. Теперь панель в стиле биодизайна очень контрастирует с более квадратным дизайном. Да и не только в дизайне дело. На "торпедо" не возможно что либо положить, из-за короткости любой предмет сразу же упадет. Этой машине подошел бы более брутальный салон. Даже нынешняя панель "Нива Легенд" в этом плане подошла бы больше. А ели рассчитывать, на то что эта машина была сделана для рыбалки и охоты сюда бы идеально подошел большой ящик под что-то грязное, который можно было снять и помыть. Конечно ,мы ждем изменений, но с учетом того что "Нива" перейдет на французскую платформу CMF- вряд ли мы дождемся. Интересный момент — в версии Off-Road со шноркелем потолок чёрный, а в обычной машине — серый.
Душа и сердце
И с агрегатами нет сюрпризов. Все разговоры и прототипы новых агрегатов остались в прошлом, а здесь нас ждет старый и знакомый нам 1,7( с 80 л.с) с пятиступенчатой механикой, постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. В теории, машину можно переделать полностью, но все изыскания по разработке, настройке, сертификации и налаживанию производства потенциальные потребители оплатят из своего кармана. А с учетом того. что машина не массовая, речь пойдет о больших суммах, которые сильно уменьшат аудиторию. Да и починить "Ниву" легко, за что ее и ценят.
И не нужно считать меня адептом всего старого, я и сам считаю, что современный кроссовер «Ладе» нужен, но не на замену такой простой, выносливой и даже по нынешним временам недорогой машине, а в дополнение к ней. Тогда и массовый покупатель получит машину популярного нынче класса, и для нуждающихся останется в гамме то, что сделано попроще, пролезет подальше и починится подешевле.
Кто тебя возьмет?
Насколько получившейся результат жизнеспособен и нужен? Техническая часть и такая же хорошая проходимость не куда не делись, по этому для прежнего покупателя "Нива" так же актуальна. Получилось ли у АвтоВаза привлечь новых покупателей? Скорее всего да. Машина выглядит более современно, из прошлого биодизайна шагнула в более угловатое, брутальной и местами светодиодное настоящее, поэтому ее можно полюбить глазами. Очень обидно, что не обновили салон.
Ну и о ценах. Они выросли в среднем на 2%, что при нынешних дико растущих ценниках на всё подряд выглядит разумным. Начальная цифра — 747 900 рублей за версию Classic с одной подушкой, центральным замком, регулировкой руля и передних ремней по высоте, передними электростеклоподъёмниками, электрорегулировкой и обогревом зеркал и аудиоподготовкой.
Максимум — 905 900 рублей за Luxe Off-Road, где, помимо двух подушек, обогревов передних сидений, зеркал, лобового стекла, центрального замка с дистанционным управлением, кондиционера, парктроника, мультимедийной системы, камеры заднего вида с омывателем, противотуманных фар из обычного «Люкса», добавляются шноркель и обивка потолка модного чёрного цвета.
#АВто
#Lada niva
#Автомобили
