Один из немецких офицеров волею судьбы оказался в США во время "их" Гражданской войны. И его крайне заинтересовали аэростаты, а также их военное применение. Американцы уже тогда использовали эти технические диковинки для ведения воздушной разведки. А когда офицеру лично довелось подняться в воздух и пересечь на аэростате Миссисипи, он влюбился в небо. И затем навсегда связал жизнь с воздушными судами. Звали его граф Фердинанд фон Цеппелин.
Вернувшись в Германию, граф написал предложение кайзеру о новых перспективах военной разведки с помощью воздушных судов. Однако верхушка командования сочла эту затею абсолютно несерьезной.
Вскоре после этого Цепеллин ушел в отставку. И посвятил себя небу.
Он построил первый жесткий дирижабль и поднял его в небо над Боденским озером в знаковый для многих 1900 год. Как и мы, ожидавшие третьего тысячелетия с новой надеждой, люди того времени на рубеже веков ожидали перемен. Жители окрестностей озера с воодушевлением собрались посмотреть на диковинку, которая могла открыть путь к новым возможностям человека. Полет 127-метрового гиганта казался настоящим чудом!
Вскоре была создана компания Luftschiffbau ZEPPELIN GmbH, проектировавшая и строившая небесных исполинов. А в 1909 году была основана еще одна компания пассажироперевозок "Германские дирижабли" или Deutsche Luftschiffahrts – Aktien – Gesellschaft.
Вообще с 1900 по 1911 годы Цепеллин создает 9 дирижаблей, некоторые из которых экспериментальные, а большинство передеются армии. Но в реальности большая часть из них рано или поздно терпит аварию из-за пожара или сильных ветров. Однако обходится без жертв.
По-настоящему полезным смог быть десятый дирижабль, LZ-10.
Он прослужил всего год, но успел перевезти 1553 пассажира на 218 коммерческих рейсах. Затем был поврежден в аварии, но никто не погиб.
Интересно, что для военных целей перед Первой мировой войной и во время нее было построено практически 100 дирижаблей. Некоторые участвовали в бомбардировочных налетах, другие в разведке.
Но настоящий расцвет получило дирижаблестроение после войны. И лучшими воздушными лайнерами стали LZ-127 "Граф Цеппелин" и LZ-129 "Гинденбург".
"Граф Цепеллин" совершил первый полет 18 сентября 1928 года. За долгую жизнь он перевез 13 тысяч пассажиров 70 тонн грузов, 143 раза пересек Атлантику и 1 раз перелетел Тихий океан, совершил одну настоящую кругосветку. Длина гиганта составляла 236 метров, а высота 34 метра. Двенадцать двигателей фирмы "Майбах" по 530 лошадиных сил каждый разгоняли его до 130 км/час, при этом крейсерская скорость была 115 км/час.
Кают-компания дирижабля со смотровыми окнами смотрится шикарно по сравнению с современными самолетами, где, все-таки, нет больших пространств.
Интерьеры кают со спальными местами тоже вполне уютные.
Дирижабль "Гинденбург" LZ-129 имел еще большую длину, чем 127-я модель, которая составила 246 метров. А диаметр достиг 41 метра.
Интерьеры "Гинденбурга" были еще просторнее, чем в "Графе Цеппелине".
Одну из схем компоновки кают и залов можно рассмотреть здесь:
Каюты в целом повторяли стиль предыдущего дирижабля.
Интересно, что в кают-компании был даже рояль! Не на всех сайтах эта информация подтверждается. Возможно, не во все рейсы он летал. Но вот фотография явно в "гинденбургского" зала, где мы видим людей, собравшихся на музыкальный вечер.
И для примера вот еще несколько интерьеров (фото, музей, рисунки) дирижабля "Гинденбург".
Когда я впервые узнал про все это, был, мягко говоря, удивлен. Впечатляют масштабы производства, достижения целой отрасли авиаперевозок, которая давно ушла в прошлое. Ведь дирижабли летали регулярно из Европы через Атлантику в США и даже Южную Америку! В целом, конечно, комфорт, достигнутый в 20-е годы прошлого века, поражает воображение. Особенно это круто для тех лет. А ведь это было, ни много, ни мало, 100 лет назад!
Пример "детища" Цепеллина еще раз показывает, что, если у человека есть настоящая большая мечта и воля для ее исполнения, то возможно создать нечто великое, даже фантастическое. Вот такая история!
- А как вам? Что больше впечатляет - дирижабли, или современные аэробусы?
- И, кстати, как считаете, вернется ли еще эпоха дирижаблей, или они ушли навсегда?
Пишите, пожалуйста, в комментариях.
А на этом все.
Спасибо вам за ваш интерес. И увидимся в новых статьях.
