Пока все фанаты обсуждали, во что в итоге превратилась «ШевиНива» и стала ли она после рестайлинга лучше, на рынок незаметно вышла новая модификация «классики». Да-да, той самой, которую завод скромно называет « Lada 4x4», а остальные гордо именуют «Нива».
Нижегородский завод «Промышленные технологии» («Промтех») создал на базе «Нивы» весьма оригинальную конструкцию, скрестив внедорожник и… Впрочем, как это назвать, решайте сами - перед вами Lada Niva Legend Prima. Звучит внушительно, давайте смотреть, что внутри.
При создании Lada Niva Legend Prima за основу берется полурамное шасси обычной «Нивы» (точнее, ВИС-2346 с однорядной кабиной). Затем на него водружается фургон. Получается вездеход с вместительным кузовом. Сам фургон представляет собой алюминиевый каркас с дополнительными усилением в виде наружных алюминиевых уголков и стенами из композитного материала. Для внешних панелей используются «композиты», изготовленные по новой технологии Flex Molding, увеличивающей прочность и видовые качества деталей.
Кузов в модификации под автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) оснащен закладными под крепление медицинской мебели, оборудования, сидений и приемного устройства. Его левая стенка выполнена «глухой», правый борт имеет остекление. Для входа в салон служит только правая дверь. Для загрузки носилок – две распашные створки в задней стенке. А вот «дверь» по левому борту - вовсе не дверь, а люк. За ним скрываются баллоны.
Вся мебель в салоне металлопластиковая: она легче и безопаснее, легко моется и дезинфицируется. Кстати, ее делают здесь же, на «Промтехе».
Конкретный автомобиль соответствует классу «А» и предназначен для перевозки двух пациентов и двух медработников. Причем предусмотрена транспортировка сразу двоих больных на носилках. Вынужденная предусмотрительность на случай крупных аварий с большим числом пострадавших.
То, что еще стоит отметить – это «рубленые» формы кузова. В эстетическом плане – очень спорное решение. Как ни крути, но несмотря на возраст, «Нива» была и остается ладненькой машинкой. Даже ее 5-дверная версия, появившаяся давным-давно, визуально воспринималась немного странно. А уж Lada Niva Legend Prima и подавно выглядит «кентавром».
Но иначе было нельзя – только прямые углы и ровные стенки позволяют создать максимальный внутренний объем. И в битве «красиво-функционально» победила практичность.
Естественно, в комплектации АСМП Lada Niva Legend Prima интересна только соответствующим организациям. Обычным покупателям нужно что-то попроще, и на «Промтехе» это прекрасно понимают. В настоящий момент на предприятии уже собрали два автомобиля в исполнении грузопассажирского и грузового фургона. Причем последний настолько с пылу с жару, что даже сам завод пока не готов был прислать его фотографии.
А вот полюбоваться на «грузпас» уже можно.
Сценарий его постройки прост. Примерно посередине надстройки устанавливается глухая стенка, делящая ее на грузовую и пассажирскую часть. В салоне имеется три пассажирских кресла с трехточечными ремнями, так что, учитывая два места в кабине, «Нива» является 5-местной без всяких скидок. Кроме того, поскольку конкретный автомобиль задумывался как «аварийка», здесь есть рабочий стол со складной столешницей, подстаканниками и парой стандартных розеток. Вход/выход через остекленные двери по обоим бортам.
Грузовой отсек получился небольшим – 1170х1740х1400 мм. Однако, если из пассажирской части убрать стол, сиденья сдвинуть вперед, а стеночку сдвинуть ближе к кабине, то место для поклажи вырастет до 3 кубов, как минимум. В чисто грузовом исполнении вместимость фургона равна 4,8 кубометрам. Погрузка в обоих вариантах осуществляется через привычные распашные «ворота» в задней стенке.
Что получаем по факту. С учетом трех существующих модификаций уже можно говорить об универсальности Lada Niva Legend Prima. Количество дверей, варианты остекления, исполнение задней стенки… Выбирай – не хочу.
Не удивлюсь, если в скором времени на эту машину обратят внимание различные «путешественники»: спортивные команды, аварийные комиссары на трассах - все те, кому нужен вместительный автомобиль, который не на словах, а на деле является вездеходом. Да и автотуристам к машине стоит присмотреться – роскошного автодома из «Нивы», конечно, не построить, но бюджетный кемпер – вполне…
Это, кстати, еще не всё. ВОТ ТУТ можно посмотреть продолжение этой статьи: пост о том, как эти же кузова серии Prima адаптировали к автомобилям Lada Granta и Lada Largus.
