В предыдущей статье мы рассказывали о первых шагах тюнинга при подготовке дрифт-кара. Если вам уже удалось осуществить тюнинг описанных узлов, приступайте ко второй части. Сегодня расскажем, какие еще изменения понадобятся пилоту, чтобы легко входить в управляемый занос.
Сцепление
Для чего нужно стандартное сцепление, что дешевле: регулярно менять сцепление или диски, нужен ли облегченный маховик?
Сцепление и дрифтинг связаны неразрывно. Первое является самым настоящим расходником, так как задействовано при управляемом заносе максимально.
Подборку сцепления пилоту стоит производить согласно собственным предпочтениям. Для того, чтобы разобраться, следует сказать о самых популярных видах и их особенностях:
- Стандартное сцепление. Дает возможность реализации мощности двигателя. При регулярной замене (каждый сезон) дрифтер сможет избежать необходимости смены дисков. Так как последние стоят дороже сцепления, легко понять, во что лучше вложиться, чтобы каждый раз не терять крупную сумму.
- Стоковое сцепление. Если деталь часто пробуксовывает или перегоевается, необходимо заменить его на керамику. Подойдет одно- либо двухдисковая, все зависит от того, насколько сильно дорабатывался мотор, и каков бюджет автовладельца.
Сразу за покупкой сцепления не стоит спешить за облегченным маховиком. В большинстве случаев этот элемент делает характер автомобиля более нервным. Такое нововведение может помешать при поддержании заноса.
Почему мы так много говорим о сцеплении? Если вы читали нашу статью о видах дрифта, то уже в курсе, что существует так называемый Clutch Kick — сброс сцепления. Этот вид дрифтинга подразумевает резкий сброс сцепления.
Быстрое выжимание и бросание педали сцепления в момент поддержания высоких оборотов движка приводит к кратковременному избытку мощности, срывающему заднюю ось в занос. А теперь представьте, насколько быстро изнашивается сцепление при постоянном повторении таких элементов.
Редуктор заднего моста
Классическим этапом тюнинга для превращения обычного автомобиля в дрифт-кар является блокировка дифференциала. Конечно, и новая машина может быть изначально оснащена блокировкой, которая позволит дрифтить, отправляя оба колеса в занос. Тем не менее, она может не подойти для дрифтинга на высоком уровне.
Гонщик, безусловно, может выложить свои накопления за дорогостоящую блокировку: среди таких можно выделить 1,5 Way, 2 Way, OBX. Однако, есть секретная информация, которая поможет сэкономить массу средств! Просто заварите дифференциал.
Несмотря на распространенное мнение, летний дрифтинг на заваренном дифференциале может стать отличным решением проблемы. Для некоторых автомобилей заварка позволяет достичь ощущений, сравнимых с ездой на блокировке типа 2 way.
Резина и диски
Опытные дрифтеры рекомендуют коллегам использовать самые легкие диски, позволяющие не утяжелять транспортное средство.
Если говорить о резине, летний дрифт требует установки шин с низкопрофильной резиной. Спереди устанавливаются слики или полуслики, которые помогают исключить недостаточную поворачиваемость. Если она присутствует, это может значительно затруднить управляемое скольжение.
На задние колеса следует подобрать такой типоразмер покрышек, чтобы водитель смог контролировать движение транспортного средства в заносе без появления пробуксовки. Стоит помнить, что перекладки и ускорение в заносе требует хорошего сцепления задних колес с асфальтом. Именно поэтому, чем новее будет резина, тем лучшего контакта между покрышками и дорогой удастся добиться во время летнего дрифтинга.
Нужно отметить, что летний дрифт требует более частой смены резины, чем летний. Если на покрышках, купленных для езды по снегу и люду, владелец сможет ездить чуть ли не два сезона благодаря малому трению, то летом шины стираются очень быстро. В результате одного комплекта при активном использовании может хватить всего на 30-60 минут.
Выполнив полный комплекс мер, описанный в двух постах, пилот сможет не беспокоиться о своей безопасности в заносе. Данные изменения позволят подготовить машину к нагрузкам, которые ждут автомобиль при выполнении финтов в дрифте. Чтобы транспортное средство не подвело пилота на виражах, нужно ответственно отнестись к его подготовке. Качественный тюнинг обеспечат детали, которые предлагает Newdiffer.ru.
