В Германии много интересных машин, в отличном состоянии. Среди них я нашёл отлично сохранившуюся ВАЗ-2101. Ездили за ней в Бохум, в землях Северный Рейн-Вестфалия. Автомобиль 1973 года и имеет пробег 50 000 км.
Кузов.
Для многих особый интерес вызывает схожесть с Фиат 124. Схожесть объясняется тем, что Fiat 124 являлся основой для будущего "Жигули". Из отличий можно отметить больший дорожный просвет, который увеличился до 170 мм, дверные ручки для безопасности уплотнили в двери. На бамперах появились клыки, а в центре сделали отверстие для кривого стартера - впоследствии ставший вечным спутником каждого водителя Жигули. Стоит отметить, что у 2101 было одно левое зеркало, а вот Фиат их вообще не имел. В целом машины очень похожи друг на друга, но при этом отличаются как минимум по восьмистам пунктам.
Двигатель.
Советские мотористы отдали предпочтение верхневальному мотору, так как считали фиатовский "нижневальник" пережитком прошлого. Кроме того, такой тип моторов легко модернизировался: следом пошли моторы 21011 и 21013, отличавшихся мощностью и рабочим объёмом. На нашей машине установлен двигатель рабочим объёмом 1,2 литра и мощностью 64 л.с. при 5600 об\мин. Максимальный крутящий момент 92 Н\м при 3000 об\мин. Это карбюраторная, рядная четвёрка с жидкостной системой охлаждения.
Салон.
Салон стал визитной карточкой "Копейки" (тогда её называли "Единичкой"). Несмотря на то, что интерьер полностью повторял Фиат, Жигули имели свои отличительные особенности. В частности на приборке появился датчик температуры охлаждающей жидкости, хотя на Итальянце стоял датчик перегрева двигателя. Сиденья могли спокойно трансформироваться в спальные места., что позволяло ночевать в машине, как на обычной кровати. Позже это технология перекочевала на другие машины советской "классики". Несмотря на отсутствие правого зеркала, в машине чувствуешь себя в аквариуме. Обзорность на высоте.
Тест-драйв.
Тормозная система Единички перекочевала с Фиата, но с изменениями. В частности отказались от дисковых тормозов сзади. В СССР посчитали, что они очень дороги в обслуживании. На наших дорогах они быстро покрывались пылью и ржавели. Поэтому предпочтение отдали барабанам. Машина поворачивает без помощи гидроусилителя, поэтому кажется, что машина вязкая и непослушная. Дело привычки. Передняя подвеска - независимая.
Заключение.
Все же Копейка была передовой машиной в СССР. Вскоре на смену ей придёт ВАЗ-2105, но это уже другая история. Стоимость автомобиля оценивается в 431 000 рублей. Заплатили бы вы столько за этот автомобиль?
#авто #cccp #советские автомобили #автомобили ссср #ваз #ваз 2101 #molyshop #гаражи #транспорт #обзор автомобилей
