2020 год стал для нас тяжелым испытанием. Пришлось корректировать образ жизни, перестраивать бизнес, адаптироваться к новым условиям. Но, тем не менее, этот год показал нам, что, несмотря на трудности, можно двигаться вперед.
Одно из доказательств этому — разработка отечественного электромобиля Санкт-Петербургским Политехническим университетом Петра Великого. Его инженеры за два года воплотили чертежи в полностью функционирующую машину.
С чего скопировали «Кама-1»
Если вспомнить историю отечественных автомобилей, то можно проследить следующую закономерность: у каждого автомобиля есть иностранный прототип. Например, первая машина, выпущенная в 1909 году, стала аналогом бельгийского автомобиля, производенного на заводе Fondu. При разработке легкового автомобиля ГАЗ «Волга» за основу был взят американский Ford 1932 года выпуска. Для «Жигулей» прототипом стал итальянский Fiat 124.
Но у «Кама-1» прототипов нет. Реализация уникального для России проекта стала возможной благодаря наработанному опыту инженеров. До «Кама-1» они «набивали руку», участвуя в различных проектах, в том числе в работе над «Кортежем» (Aurus). Проверив передовые технологии на прочность, приступили к производству электрического автомобиля.
Технические параметры кроссовера
«Кама-1» — трехдверный смарт-кроссовер, способный разогнаться до 100 км/ч за 6,7 секунд. При этом максимальная скорость автомобиля может достигать 150 км/ч.
Чтобы зарядить батарею емкостью 33 кВт/ч до 80% требуется 18 минут; для полной зарядки от бытовой сети нужно 5 часов.
Управление доступно на планшете, который закреплен на руле. Возможно поддерживать связь с водителем через смартфон. Для этого необходимо предварительно произвести персональные настройки.
Благодаря автопилоту третьего уровня автомобиль способен держаться в пределах полосы, сохранять скорость за впереди идущим транспортом, придерживаться заданной скорости и автоматически парковаться, а также на автомате выезжать с парковочного места.
Уважаемые читатели, наша деятельность осуществляется при поддержке проекта SFERA. Его команда создает приложение, способное облегчить и/или изменить жизнь пользователей к лучшему. Просим вас перейти по ссылкам в шапке профиля и познакомиться с уникальным российским проектом.
Разработчики «Кама-1» предусмотрели большой выбор ее звукового сопровождения. Электромобиль на малых скоростях двигаются практически бесшумно. Поэтому при скорости ниже 20 км/ч машина должна издавать шум, чтобы предупредить других участников движения. Шумы, издаваемые автомобилем на большой скорости, хорошо слышны, поэтому дополнительное звуковое сопровождение не требуется.
Также электромобиль экономичен в обслуживании. Расходы на электричество на 100 км составляют не больше 30-50 рублей. Отсутствуют траты на расходные материалы (к примеру, на моторное масло). Колодки и тормозные диски способны служить столько же, сколько и сам автомобиль.
Некоторые считают, что данная разработка не выдержит тяжелых погодных условий. Ведь в нынешних реалиях распространена такая «автоболезнь», как гниение кузова из-за соли. Но разработчики успокаивают. Весь обвес кузова «Кама-1» сделан из пластика и композита, поэтому не подвержен коррозии.
Эксплуатировать автомобиль можно до температуры -50℃: при включении батарея начинает подогревать сама себя. Единственный минус — при таких отрицательных температурах пробег электромобиля уменьшается.
При достаточных объемах производства стоимость российского электромобиля будет варьироваться от 1 млн до 1,2 млн рублей.
Перспективы
По словам руководителя проекта Алексея Боровкова, у России есть возможность стать одним из ведущих центров разработки и производства электротранспорта в мире.
Но времени на долгие размышления нет, так как через два-три года рынок будет заполнен иностранными электромобилями. И это большой вызов для производителей и страны в целом. И он принят!
Рекомендуем к прочтению:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
