АКПП является сложным и достаточно дорогостоящим агрегатом, который вместе с двигателем представляю собой главную пару под капотом любого авто. Вместе с тем, данный узел требует к себе и особый уход, чтобы его ресурс был максимально длительным, а эксплуатация — комфортной. Замена масла или, если говорить точнее, замена АТФ-жидкости, которая залита в коробке, является базовой и самой просто процедурой по обслуживанию АКПП. Вместе с тем, это однозначно самое полезное, что вы можете сделать для своей трансмиссии.
Однако если при замене масла в двигателе вопросов обычно ни у кого не возникает, то при обслуживании АКПП применяется несколько альтернативных подходов. В общем и целом, существует два способа смены АТФ-жидкости:
- Полная замена с помощью аппарата;
- Частичная замена.
Частичная замена является крайне простой процедурой. Мастер открывает специальное сливное отверстие и сливает все, что может слиться. После чего заливается свежая жидкость и выставляется уровень. Однако такая замена не просто так называется "частичной": таким образом удается слить до 50% от всего объема АКПП. Именно поэтому опытные мастера рекомендуют выполнять несколько частичных замен с определенным интервалом, чтобы таким образом максимально обновить АТФ-жидкость.
Альтернативой является аппаратная замена масла. Она позволяет за один раз полностью обновить весь объем жидкости. Однако я крайне не рекомендую выполнять данную процедуру. Особенно это касается тех, кто уже длительное время не менял масло. Как осуществляется аппаратная замена? В вашу коробку подключается аппарат, который фактически представляет собой насос. Он методом вытеснения заменяет старую жидкость на новую во всех уголках вашей КПП.
Читайте также:
Почему же я против такого способа замены? Дело в том, что само по себе подключение аппарата уже является достаточно сильным стрессом для АКПП. При этом также есть риск навредить коробке из-за неправильных действий обслуживающего персонала. Кроме того, замена всего объема жидкости разом вызывает проблемы в работе АКПП. Все дело в том, что современные "автоматы" являются адаптивными: они приспосабливаются не только к манере езды владельца, но и свойствам залитой жидкости. Таким образом, по мере старения масла, АКПП продолжает функционировать нормально, так как она постоянно подстраивается под качество АТФ.
Следственно, после полной замены машине потребуется некоторое время, чтобы адаптироваться под новое масло. Коробки в "возрасте" могут попросту это не пережить! И это не шутки. Есть случаи, когда автомобили буквально "вставали" колом после замены масла.
Таким образом, наиболее щадящим способом замены масла в АКПП является частичная замена. Лучше чаще менять АТФ-жидкость частично, чем один раз в 100 тысяч километров аппаратом.
