На рынке есть автомобили, которые явно дешевле других в аналогичном состоянии и возрасте, хотя часто обладают исключительными качествами. Это такие автомобили, покупка которых не обязательно является ошибкой, но при перепродаже вы почти всегда проиграете. Не только деньги, но и время, потому что они долго ждут нового владельца. Если вы хотите избежать таких ситуаций, проверьте, какие автомобили не стоят того, чтобы их покупать именно по этой причине.
Механизм следующий. Вы ищете конкретный автомобиль и скорее принадлежите к узкой группе потенциальных клиентов. Таких машин, как правило, не так уж и много, поэтому найти интересную копию сложнее. Ты начинаешь смотреть на драгоценные камни, самые дорогие, и решаешь купить. Через несколько лет вы хотите продать автомобиль и, конечно, потерять как можно меньше. Таким образом, вы выставляете на продажу за высокую цену и встаете в точно такую же роль, как и человек, у которого вы приобрели автомобиль. Приходится ждать любителя именно этой модели, который купит ее именно потому, что выбор был небольшой и он искал что-то уникальное.
Я показываю этот механизм не просто так. Ну, когда вы хотите купить автомобиль, который потенциально будет трудно продать, вы должны купить дешево, чтобы потерять как можно меньше и продать относительно легко. Люди, которые хотят столько же, сколько и популярные, востребованные модели, часто месяцами ждут даже одного телефонного звонка. Значит ли это, что не стоит покупать то, что стоит дороже? Не совсем. В случае с такими автомобилями просто необходимо вести жесткие переговоры о цене покупки. Очень часто непродаваемыми являются автомобили, на которых можно снизить цену не на несколько или дюжину, а на несколько десятков процентов. И что это за машины?
Если ты купил Форд и хочешь его продать, нет никаких проблем. При условии, что это одна из популярных моделей. В противном случае, когда это модель, предлагаемая в основном в США. Правда, американские версии не так уж и редки безвкусны (см. Edge), но американские spec Focus уже меньше, чем европейские. Типичные автомобили из этого региона, как Explorer или Экспедиция ждать очень долго для владельца.
Мнение о французских автомобилях (также на F) - миф. Правда, у них есть свои проблемы, но у популярных моделей цены ниже, чем у их немецких или японских конкурентов, но вы не теряете на них слишком много. Проблема заключается в менее узнаваемых, таких как Renault Vel Satis и Avantime или Citron C6. Что интересно, в ассортименте минивэнов мы имеем довольно большую популярность и ценим Citron C8, но уже такие модели-близнецы, как Fiat Ulysse или Lancia Phedra ждут своих владельцев дольше.
С Fiats (также на F) проблем нет, но аналогично - только с популярными моделями. Если вы хотите продать Croma, конкуренция является его близнецом и гораздо приятнее, более желанный Alfa Romeo 159. Кроме того, такие модели, как Fiat Idea не так-то просто продать. Это простой автомобиль с хорошим доступом к запчастям, остается только вопрос: кто будет вводить "Fiat Idea" в поисковую систему? Если кто-то сознательно ищет эту модель, то он скорее купит гораздо лучше оборудованную Lancia Musa. По крайней мере, так нам говорит причина.
ИТАЛЬЯНСКАЯ "ЭКЗОТИКА"
Alfa Romeo - это марка, которую любят или ненавидят. Для любой модели должен быть дилетант. Неважно, какая это модель. Конечно, если она будет предложена к продаже достаточно дешево, то быстро перейдет из рук в руки. К сожалению, владельцы альфа-клубов знают, сколько сердца, а иногда и денег нужно положить в машину и как трудно найти хорошую. Так что они продают их за гораздо больше. В последнее время цены на Alfa Romeo 156 значительно выросли, так как их становится все меньше и меньше на рынке. Интересно, что эту машину не так уж трудно продать. Однако Alfa Romeo 166 уже является большой проблемой. Особенно, когда под капотом находится устройство, отличное от искомого V6 Busso.
В то время как продажа Alfa Romeo 159 не является большой проблемой, Brera должна найти владельца, который обычно уже имеет другой автомобиль, и будет относиться к этому как к хобби. Тем не менее, Альфисты все еще находятся в гораздо лучшем положении, чем люди, владеющие Лантами.
Хотя почти каждую разумно современную модель Lancia можно купить без особых проблем, ее очень сложно продать. Я написал выше: "который будет искать Fiat-Идею", а это всего лишь модель популярного бренда. Представь, как редко кто-то ищет машину Лансии.
Бренды, которые больше не существуют, включают в себя Rover и Saab. Британские автозапчасти исчезают, а продажа Rover - это кошмар. Не потому, что это плохо, а из-за проблем с обслуживанием, что также приводит к плохому техническому состоянию. Для моделей Saab, к счастью, можно найти подавляющее большинство запчастей, но есть некоторые опасения, и пользователям также приходится долго ждать покупателя. Особенно, когда речь идет о лучших современных моделях, таких как 9-5 (до 2005 года) или 9-3 (до 2002 года). Они становятся все менее и менее интересными в связи с их возрастом.
К брендам, которых не существует, тоже надо записывать все американское, хотя здесь нет четкого мнения. Популярные джипы и крайслеры продаются очень хорошо, в то время как продать Меркурий, Сатурн или Понтиак непросто. Некоторые модели являются успешными, например, внедорожники и пикапы производства Dodge или Chevrolet (GMC). Chevrolet - это совсем другая история, так как одни автомобили поступают непосредственно из США, другие частично из Европы, а третьи - из Азии. Неамериканцы вынуждены конкурировать с популярными Opels, поэтому найти владельца им не так просто. Хотя продать "Шевроле Малибу" - нелегкая задача.
СТРАННЫЕ МОДЕЛИ И ВЕРСИИ
Популярные бренды иногда предлагали странные модели, которые обычно оказывались полным провалом. Первое, что приходит мне на ум, это знак Opel, который фактически Вектра, только менее практичный. Еще одной странностью может быть Jaguar X-Type, который полностью не идет в ногу с модельным рядом британских роскошных автомобилей. Так же как и с Lexus CT200h, который на практике является Toyota Auris, но гораздо дороже и могут быть некоторые проблемы с обслуживанием.
Технологические новшества можно перечислять по очереди. Например, Audi A2, которая имеет хорошие отзывы, но мягко вписывается в другие модели и то, что ищут покупатели. Продажа относительно молодого Ford EcoSport может быть непростой задачей. Хонды хорошо известны, но вы должны быть счастливчиком, чтобы продать Пилота, Элемент. Так же, как и с Hyundai, которой больше не приходится бороться за популярность.
Мерседес ассоциируется с классическими моделями, даже A-класс никого не удивляет, но не обязательно B-класс или R-класс. Так что список продолжается, но давайте двигаться дальше.
Некоторые модели могут быть типичными и хорошо известными, но некоторые из них были доступны в версиях, которые пугают. Alfa Romeo 156, например, является такой классикой, но вариант Crosswagon - это автомобиль для того, кто хочет автомобиль определенного типа. Здесь у нас интересный неудачник, потому что Альфа славится своим спортивным характером, а автомобиль - внедорожник.
Первое поколение Peugeot 508 в версии RXH также является своего рода странностью. Похоже на кроссовер, но это гибрид, но с дизельным двигателем. Уникальное сочетание, которое вы можете купить дешево и наслаждаться, но и потерять много. Гибрид Mondeo, который, на мой взгляд, является наименее проблемным вариантом этой модели, также не имеет успеха среди покупателей.
Странные версии также включают внедорожники и даже внедорожники с... одноосным приводом. Простой пример - джипы и Chevrolets, которые получают цены ниже, чем 4x4s. Даже типичные европейские внедорожники, такие как ниссаны, тойота, форды, фольксвагены, легче продать с приводом на четыре колеса, чем с приводом на два колеса.
НЕУДАЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ, НЕУДАЧНЫЕ ВЕРСИИ
Совершенно другая группа автомобилей - это те, которые имеют репутацию неудачников. Опять же, мы можем вернуться к Alfa Romeo 156, но также вспомнить Nissan Primera III или Renault Laguna II. Не очень хорошие отзывы содержат современные тойотаны с D-4D-дизелями или фольксвагенами, а ткже аудиотаны с петролами TSI. Везде, где появляются символы 1,5 dCi или 1,9 dCi, существует страх перед покупкой. И хотя ремонт плохого TDI обычно стоит гораздо дороже, такого страха нет. Дизельное топливо, однако, является проблемой для многих владельцев при перепродаже. Даже если он находится в хорошем состоянии, лучше продать любой Subaru с бензиновым двигателем.
Интересным примером являются также внедорожники, которые хорошо иллюстрируются джипами. В основном дизельные версии производились для Европы и в основном покупались в салонах. Спустя годы, на послепродажном рынке все изменилось. Популярный и востребованный Jeep Cherokee XJ найдет покупателя без проблем, но при условии, что он оснащен бензиновым двигателем 4,0. То же самое относится и к старшему Великому Чероки.
