Здравствуйте подписчики и гости канала «СДЕЛАЙ САМ». В сегодняшней статье я расскажу как мой отец чуть не попал на 50000 при постоянном использовании режима 2wd на своем дастере.
Началась эта история в далеком 2014 году, когда с разницей в полгода купили дастеры мой отец и мой дружан. По характеристикам они были одинаковы : 2 литра, полный привод, есп(esp). А вот эксплуатация у них отличалась.
Дружан , любит стартовать на светофорах, и поэтому всегда передвигался в режиме авто, потому что в режиме 2wd колеса на старте сильно пробуксовывали.
Батя же до этого был заядлым охотником и последние десять лет до дастера ездил на патриоте. С охотой завязал, поэтому пересел на машину поменьше, но привычка управления полным приводом осталась: он постоянно ездил в режиме 2wd и зимой и летом, и только когда машина переставала двигаться, забуксовав в снегу, он сразу включал режим lock, и только после того как машина снова начинала двигаться он включал режим auto. Выехав на асфальт он снова включал режим 2wd. При этом не в какие говна машину не загонял, но снегу зимой у нас и во дворах хватает.
И не ожиданно, где то на пробеге 60 тыс, при включении полного привода машина так и осталась переднеприводной, и что бы выехать ему пришлось раскидать снег от колес. При обращении к дилеру они приговорил муфту подключения полного привода, и оправили ее на экспертизу. Месяц батя был без колес, но хорошо что гарантия не кончилась и экспертиза признала случай гарантийным. Узел заменили на новый, а то бы пришлось бате выложить палтос, а на момент написания статьи муфта у сборе на экзисте стоит уже 75000.
Пока оформляли все бумажки я разговорился с мастером приемщиком, и он мне поведал об устройстве и принципе работы полного привода дастера. Режим 2wd, по его словам, не дает никакой экономии, как на патриоте, потому что кардан и все узлы все равно вращаются. Принцип работы муфты как у сцепления, только том много дисков и сцепление их между собой происходит с помощью электромагнита. Диски же эти находятся в небольшом преднатяге ( это я проверил, когда купил себе дастера, и сняв кардан покрутил муфту - она крутилась но очень тяжело). Поэтому при постоянных пробуксовках диски муфты перегреваются и изнашиваются. Режим auto отличается от 2wd только когда передние колеса начинают буксовать - передним колесам стоит чуть буксануть, электроника тут же подключает задок ( это я тоже проверил на асфальте - коротенький визг шин и дальше нормальное ускорение, а не как на переднем приводе колеса буксуют , а машина еле сдвигается с места).
Кстати пробег у дружана перевалил за 120 , с муфтой все окей, отец тоже теперь постоянно в режиме auto. Я тоже на своем дастере использую постоянно режим auto и Вам советую.
Так же читайте:
Стоит ли экономить покупая переднеприводный кроссовер, когда есть полноприводная версия?
Как электроника полноприводного кроссовера может подставить водителя на скользкой дороге.
Не забывайте ставить пальчик вверх, подписывайтесь на канал, пишите комментарии.
Всем удачи! До новых встреч!
