Не знаю как вы, а я не сторонник однообразной жизни. Когда всё по расписанию. Из пункта А в пункт Б. С заранее заданной скоростью. Изо дня в день. Одно и то же. Не жизнь, а тоскливое путешествие из колыбели на кладбище. Пара недель и волком взвоешь.
К счастью, чем-чем, а излишней размеренностью жизнь меня не балует. Путешествие от А до Б никогда не бывает прямым, непременно заскочишь в Г, Д и Е. Не говоря уже о Ё. Размеренная жизнь — это не про меня. И слава богу, я считаю.
Но иногда случается явный перебор. Вот как надысь...
К нам на Урал пришли холода. Не то, чтобы запредельные, но до -29°-30° доходило. Само по себе, событие не бог весть какое экстраординарное, но всё же и не совсем обыденность. Всё бы хорошо, но я до сих пор не установил систему удалённого мониторинга.
Оставлять дом без присмотра более чем на пару-тройку дней не рекомендуется. Не дай бог отопление остановится, дня три дом выдержит, а дальше — как повезёт. Ну и натурально, я не оставляю. Благо, цена вопроса — полчаса времени.
Вот и пару дней назад решил сгонять. Прихожу на стоянку, вставляю ключ в замок зажигания. Поворачиваю. И вместо вжик-вжик-вжик-тррррр.... слышу унылое вжииик... и тишина. И лишь сигналка жалобно тикает и мигает лампочками, жалуясь на разряженный аккумулятор.
Знаете, что самое обидное? Сам виноват. Накануне, вместо того, чтобы прогуляться пешком, решил скататься на машине и тоже запускал двигатель на морозе. Ну и слегка подсадил батарею. Сгонял и вернул авто на стоянку. Не подумав, что за короткую поездку аккум не успел подзарядиться. Вот же незадача!
Хорошо ещё, что для такого случая у меня припасён зарядник. Делать нечего, подышал на руки, достал из бардачка "мультитул", отвинтил аккумулятор и поволок домой. Отогревать и заряжать. Тяжёлый, гад. Как моя судьба...
Куда же я его засунул? Давно не пользовался... Вспомнил, я его недавно мальчугану давал. Он вернул? Вроде, да... Ага, вот он! В прихожей под диваном притаился. Щаз, вопрос решим.
Аккум — в тазик.. пробочки приоткрыть... красный плюс — сюда, чёрный — туда. Ток на минимум, потом добавим. Включаем в сеть. И... ничего не происходит. Не понял...
— Алло, мальчуган, привет. Ты зарядником последний пользовался, всё нормально работало?
— Совсем забыл тебе сказать — он немного поломался.
— Вот спасибо тебе, дорогой, за новость. Главное — своевременно.
Итак: аккум разряжен, зарядник сдох... Похоже, поездка слегка откладывается.
Для начала отвинтим четыре болта и глянем внутрь зарядника. Может банально предохранитель помер. Цел. Значит, что-то посложнее. Разбираться потом будем, а сейчас то что делать? Чем бы зарядить? Бежать в магазин за новым зарядником? Вот ещё, пара тысяч — не лишние. Будем решать вопрос подручными средствами.
Формулируем задачу. Надо подать на клеммы что-то в районе 14,5 вольт, ограничив ток 6 амперами.
Рекомендуется заряжать аккумы током равным 1/10 их ёмкости. Наш на 60Аh, значит — 6 Ампер.
Пойду покопаюсь в закромах, может что и найду...
Хорошо быть Плюшкиным. Покопался в сундуках и вернулся с добычей. Блок питания для светильников, DC/DC преобразователь и цифровой вольт-амперметр. Соединяем проводами, и Voilà! Зарядка началась...
Немного теории. В автомобиле аккумулятор никогда не заряжается до 100% ёмкости. Хотя бы потому, что напряжение сети не дотягивает. Требуется вольт 16, а в сети около 14.5. Это позволяет получить около 80% ёмкости. В домашних условиях можно и 16 обеспечить, но это потребует строгого контроля за газообразованием. Чтобы не заморачиваться, ограничимся напряжением 14.4—14.8, "как на борту".
Для начала прогреем. Выставим 13 вольт. Ток, скажем, 1 ампер. Пусть слегка "привыкнет". Через полчаса поднимаю напряжение до 14.8 вольт и ограничиваю ток 6А. Оставляю на несколько часов, периодически наблюдая за постепенно падающим, по мере зарядки, током.
А что у нас в банках? Открываю крышки. Вот-те на... Уровень электролита совсем упал. Велю жене продолжать наблюдение, а сам иду в зубную клинику. В соседний подъезд.
— Здравствуйте, девушка. С наступившими вас.
— И вас.
— Скажите, вы же наверняка используете дистиллированную воду?
— Используем, у нас дистиллятор есть.
— Не накапаете с поллитра?
— Легко. Давайте бутылку...
Возвращаюсь с поллитрой. Доливаю по чуть-чуть в каждую из банок. Пока сепараторы не "утонут".
Пока суд да дело, зарядный ток упал до 2А. Пожалуй достаточно. До конца далеко, но запуститься хватит.
— Зая, собирайся, я пошёл машину запускать.
— Иди, а я пока схожу образцы штор получу. Там меня и подхватишь.
Блин, чего он такой тяжёлый... Как из свинца...
Привинтил, зацепил клеммы. Машинка радостно квакнула и мигнула фарами. Затаив дыхание поворачиваю ключ. Вжж... Запустилась мгновенно. С полоборота. Приятно.
Оставляю погреться и обхожу вокруг. Всегда осматриваю перед выездом. Переднее правое явно мягковато. Надо бы качнуть. Достаю из багажника насос, разматываю и вставляю провод в прикуриватель. Насос натужно гудит, колесо поднимается...
Неожиданно, моторчик взвизгивает и натужный звук сменяет радостное жужжание. Чёёёрт! Похоже насос тоже наелся. Отвинчиваю и закидываю в багажник. Потом разберёмся.
Двигатель прогрелся, сажусь, пристёгиваю ремень, включаю ближний свет. Правая фара на секунду вспыхивает и гаснет. Лампочка перегорела. Чёрт! Менять на морозе? Да ну её! Поеду как одноглазая камбала.
Подбираю жену у пункта выдачи. Едем. После случившегося, всю дорогу подсознательно ожидаю каких-то проблем. Через полчаса входим в дом. Ура, всё нормально. Тепло и сухо. +24°. Отлегло. Примеряем шторы.
Как и следовало ожидать, лучше всего подошли самые дорогие. Кто бы сомневался.
Возвращаемся в город.
Ну, вот как так? В один день: аккумулятор высадил, зарядник помер, насос скончался, лампочка перегорела. Хорошо, что не крупные проблемы, но всё же... А у вас такое случается? Чтобы одно за другим валилось.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал и все ваши проблемы вмиг станут мелкими. Не забудьте поставить ЛАЙК и подписаться. Иначе — беда. Спасибо, что вы с нами и до новых встреч
