Mercedes-Benz 600 престижный лимузин 20 века. Большинство владельцев этого легендарного автомобиля являлись знаменитые люди 60-80-х годов. Так как он всегда имел высокую стоимость и роскошный автомобиль могли себе позволить только обеспеченные люди.
Лимузин можно считать редкой моделью, так как было выпущено не более 2700 автомобилей. А многие детали были произведены вручную. Несмотря на то, что лимузин уже не производится с 1981 года, он до сих пор пользуется высоким спросом. Особенно им интересуются коллекционеры раритетной техники.
История немецкой компании Mercedes начинается еще до войны. Даже уже тогда эта марка автомобилей славилась престижными и дорогими автомобилями. В основном выпускали автомобили класса люкс, на которых передвигались известные политики. После войны автопромышленности в Германии не уделяли большого внимания. Да и после войны у людей не было средств на приобретение автомобилей. А вот как только благосостояние народа улучшилось компания выпускает модель W186. Несмотря на то, что модель была устаревшей конструкции ее охотно приобрели. Так как она была собрана вручную, то есть машина обладала высоким качеством.
В 50-е годы стало понятно, что модель W186 очень быстро устаревает и необходим более современный автомобиль. Новый автомобиль должен был сохранить решетку радиатора, эмблемы и динамические характеристики. Он должен быть узнаваем, поэтому инженеры в скором времени представили Mercedes-Benz W100.
Совершенным был не только внешний вид автомобиля, но и техническая часть. Уже в то время лимузин обладал гидроусилителем руля, коробкой "автомат", пневматической подвеской, кондиционером и еще многими "плюшками" без которых сейчас большинство автомобилей не обходится. Машина получилась больших габаритов, поэтому кузов сделали несущим.
В то время представительские автомобили не требовали больших скоростных характеристик. Поэтому можно было установить силовой агрегат от модели W186. Но следуя американским тенденциям, что такие машины должны оснащаться мощными двигателями немцы взялись за разработку нового агрегата. Таким образом удалось создать V-образный двигатель объемом 6,3-литров мощностью 250 лошадиных сил. Благодаря такому агрегату тяжелый автомобиль мог разгоняться до рекордных в то время 205 км/ч. По своей мощности показателям "шестисотый" уступал только гоночным автомобилям.
Mercedes-Benz 600, который собирался в ручную, был выпущен еще в кузове седан. При чем была как удлиненная версия, так и короткая. По технической части машины особо ничем не отличались. А вот в салоне отличия были в расположениях сидений. К тому же в салоне между водителем и пассажирами в удлиненной версии была стеклянная перегородка, которая придавала еще большую статусность автомобилю. Также была модификация выпущенная в кузове ландо, которой владел сам Папа Римский. Еще было два экземпляра "шестисотого" в кузове купе. Два этих автомобиля были подарены двум инженерам, которые как раз и работали над этим автомобилем.
В 60-80е годы лимузин использовали известные актеры такие как Элизабет Тейлор, Джек Николсон, Джон Леннон и другие. Так же владельцем был известный бизнесмен Хью Хефнер. Политики Фиделя Кастро, Мао Цзэдуна, Леонид Брежнев и другие. Но самое интересное то, что "шестисотый" использовали правители 55 стран, правда в разное время. Вряд ли кто-то их современных автомобилей сейчас сможет повторить судьбу легенды.
"Шестисоты" Mercedes-Benz 600 производился на протяжении 20 лет. За это время было выпущено около 2700 автомобилей из которых 59 были с открытым верхом. На его смену пришла более современная модель S-класса W126. Эта модель уже обладала многими преимуществами, в ней были убраны все недостатки, которые со временем были обнаружены в "шестисотом". Но, W126 модель стала уже массовой. Стать похожим на легендарный автомобиль удалось только модели S-Class W140. Это тоже флагманская модель, которая тоже имело обозначение 600. Так же была специальная версия под названием Pullman для государственных служащих. Но по своей эксклюзивности он все равно отставал от "шестисотого".
