B результате сильной турбулентности на рейсе авиакомпании Hawaiian Airlines в воскресенье двадцать человек отправились в больницу.
Сообщения с рейса Hawaiian Airlines были весьма драматичными: пассажиры ударялись о потолок, предметы летали по салону, люди плакали.
По словам авиакомпании, воскресное происшествие стало результатом сильной турбулентности, третьего уровня из четырех по шкале от "легкий" до "наивысший". Jon Snook, главный операционный директор Hawaiian Airlines сказал, что воскресный инцидент, в результате которого пострадали 36 человек, был “необычным”.
Вообще, турбулентность - частое явление, что может подтвердить любой путешественник, и, как правило, это не повод для тревоги, говорят эксперты. Через день после инцидента на рейсе на Гавайи, самолет United Airlines, направлявшийся в Хьюстон, попал в турбулентность, и еще пять человек были доставлены в больницу с незначительными травмами.
“Турбулентность - это нормально; это часть неба”, - сказал Patrick Smith, пилот пассажирского самолета, который в течение 30 лет ведет блог Ask The Pilot. “Каждый самолет каждый день сталкивается с той или иной формой "болтанки". Для экипажей - это вопрос комфорта, а не обязательно проблема безопасности”.
FAA - Федеральное управление гражданской авиации описывает турбулентность как движение воздуха, которое обычно бывает незаметно и часто происходит неожиданно. По данным управления, из-за турбулентности ежегодно страдают порядка 60 человек, не пристегнутые ремнями безопасности.
“Она может быть вызвана множеством различных факторов, включая атмосферное давление, струйные течения, воздух вокруг гор, холодные или теплые погодные фронты или грозы”, - говорится на сайте FAA. “Турбулентность может возникнуть даже тогда, когда небо кажется ясным”.
Bob Thomas, пилот, бывший метеоролог и доцент кафедры аэронавтики в Embry-Riddle Aeronautical University, сказал, что существует много разных типов турбулентности.
“Плохое всегда неожиданно”, - сказал он. То, что называется турбулентностью в спокойном воздухе, происходит без визуальных знаков.
“Вы можете получить турбулентность от грозы в 30 километрах от самой сильной части грозы”, - сказал Bob Thomas.
В случае с Hawaiian Airlines метеорологи сообщили СМИ, что на маршруте полета были штормы. Но Jon Snook сказал, что не было никакого предупреждения о конкретном участке, с которым столкнулся Airbus A330.
“Это может быть связано практически в любую погоду”, - сказал Patrick Smith. “Это не всегда предсказуемо”.
Он сказал, что возможности, которые есть у пилотов в кабине, “удивительно хороши” в прогнозировании, где, когда и насколько сильной может быть турбулентность. Они могут изменить маршрут или высоту полета, чтобы попытаться избежать болтанки, или — если это невозможно — предупредить стюардесс, чтобы подготовить людей.
“Но во многих отношениях это больше искусство, чем наука, и иногда вы просто не знаете”, - сказал Patrick Smith. “Может начать трясти, когда вы просто не ожидаете”. По его словам, одно место, вероятно, будет немного более спокойным: середина самолета над крыльями. А самое неприятное место для сидения - в хвосте самолета, сказал он, хотя это не имеет большого значения. "Страх того, что самолет может перевернуться или потерять крыло, “в лучшем случае, научная фантастика”.
Однако опасения по поводу негативных сценариев велики, эксперты говорят, что турбулентность все еще представляет опасность, особенно если пассажиры не пристегнуты. Jon Snook из Hawaiian Airlines сказал в воскресенье, что пока не выяснили, сколько людей на рейсе были не пристегнуты ремнями безопасности, но знак "пристегнись" был включен.
“Вы должны быть осторожны, потому что сам самолет выживет”, - сказал Mark Baier, генеральный директор компании Aviation Manuals, которая обеспечивает информацией небольших операторов полетов. “Вас будет швырять из стороны в сторону, незакрепленные предметы будут летать по салону и приведут к травмам”.
Источник: The Washington Post
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- Возвращение авиации Китая усиливает напряженность из-за доступа к воздушному пространству России
