Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Классические рамные внедорожники занимают свою особую нишу на автомобильном рынке. Ведь многие считают такие машины по-настоящему бескомпромиссными – в том, что касается покорения сложных участков местности и в принципе, они правы. Внедорожники, действительно, могут обладать обширным арсеналом для того, чтобы проезжать там, где и человек порой, ступать остерегается. И Сузуки Джимни в данном сегменте – это своего рода, феномен. Автомобиль обладает небольшими габаритами кузова и за счет этого есть те, кто его склонен недооценивать. Впрочем, модель уже давно доказала всем свои достоинства. Тем не менее, отношение к ней на вторичке неоднозначное. Поэтому сегодня мы рассмотрим как сильные, так и слабые стороны Сузуки Джимни, дабы составить о нем объективное представление.
Впрочем, перед этим, хотелось бы поблагодарить своих давних и преданных подписчиков – за то, что вы поддерживаете все мои начинания на канале, благодаря чему он имеет возможность развиваться далее. Кроме того, мне не хочется забывать и про случайных читателей, которых на канале, также, набирается немало – согласно приведенным статистическим данным. Им я советую не стесняться себя обозначать – ставьте статье лайк, если вам она пришлась по вкусу. Ну и, подписывайтесь на канал, если этого, до сих пор, не сделали – подписка предоставляет возможность видеть свежие его материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, начинаем.
Итак, говорить мы будем о Suzuki Jimny третьего поколения. Автомобиль был официально представлен на российском рынке и просуществовал на нем, почти, полтора десятка лет, претерпев ряд обновлений. В настоящий момент, цены на модель с пробегом начинаются, примерно, от 300 тысяч рублей, поэтому для многих это достаточно заманчивое предложение на вторичном рынке. Но с чего начнем?
По традиции, начнем с достоинств Джимни. Итак, первое из них – это потрясающая проходимость. Собственно, это то, чем и прославился японский внедорожник. Ему удается покорять крайне сложную местность, даже, в заводском исполнении и благодарить за это нужно практически отсутствующие свесы кузова, два неразрезных моста, рамный кузов, который похвально ведет себя при любом диагональном вывешивании, а также понижающую передачу, которая взаимодействует с жестко подключаемым полным приводом.
Вторая сильная сторона – высокая надежность двигателя. Основной мотор – 1,3 литра мощностью чуть более 80-ти лошадиных сил. Да, в плане динамики и тяги удивить ему нечем. Зато, ресурс весьма и весьма впечатляющий оказался, причем проблем – минимальное количество. Разве что, можно выделить генератор, недолговечный привод ГРМ и опоры ДВС.
Третье достоинство – практически вечная подвеска. Оно и не удивляет, ибо она – полностью зависимая и способна выдерживать предельные нагрузки.
Теперь, поговорим о недостатках. Начать следует с потенциальной коррозии кузова. Увы, но она имеет место быть – можно придраться к раме, элементам подвески, порогам, а также к багажной двери или к подкапотному пространству. Причем риск образования ржавчины увеличивается, если авто часто эксплуатировался по бездорожью или по дорогам с реагентами.
Вторая слабая сторона модели – неважный уровень комфорта. В частности, тесный салон рассчитан лишь на двух человек и никак иначе, да и багажное отделение позволяет транспортировать относительно габаритную поклажу лишь в случае со сложенным диваном. А на ходу, рама и зависимая подвеска делают свое дело – любые неровности машина отрабатывает жестко.
Таким образом, подводим итоги. Сузуки Джимни третьего поколения отличается отличной проходимостью и неплохой надежностью, поэтому будет крайне интересен любителям жанра. С другой стороны, семейным людям он не подойдет – слишком тесный и некомфортный. Поэтому к компромиссу прийти не получится.
А вам нравится Джимни? Напишите свое дело в комментариях. Спасибо за внимание.