Всё -таки в удивительное время живём. Ещё пару лет назад я и подумать не мог, что буду присутствовать при открытии премиального автосалона китайского бренда НА МЕСТЕ дилерского центра LEXUS. Не рядом с LEXUS, не напротив LEXUS, а ВМЕСТО...
Дилеры MERCEDES и BMW пока держаться изо всех сил, но я думаю, через какое то время их ждёт та же участь. Смена вывески и масштабные презентации для обучения потенциальных клиентов к правильному произношению китайских названий.
И совсем недавно можно было предположить, что сегодняшние владельцы MERCEDES, BMW, LEXUS и INFINITI никогда не то что не сядут, а даже рядом не встанут с ХУНЦЫ или EXEED. Но своими глазами видел, что не только садятся, но и охотно тестируют и покупают люксовый EXEED VX в топовой комплектации President Limited Edition за почти 6 млн.руб.
Охренеть, КИТАЕЦ за 6 МЛН.РУБ !!! Много это или мало – давайте разбираться.
Начнём с того, что флагман EXEED VX можно теоретически купить за «символические» 4 909 900 руб в начальной комплектации Luxury c учётом всех скидок по трейд-ину, КАСКО,ОСАГО и кредиту. Версия President оценивается в 5 279 900 руб, а топовая Limited Edition в 5 650 000 руб. Уже в базе VX великолепно упакован – 19 или 20” колёсные диски, панорамная крыша, аудиоподготовка от SONY, передние кожаные сидения с электрорегулировками, подогревами и вентиляцией, два дисплея по 12,3” на месте приборной панели и управлением мультимедиа, амбиентная подсветка салона на 64 цвета, камеры кругового обзора, парктроники, полностью светодиодная оптика с динамическими поворотниками, "проекция" на лобовое и даже встроенный видеорегистратор.
«Президентская» комплектация отличается наличием интеллектуальных систем безопасности отслеживания дорожных знаков, полосы движения, «слепых зон» и траффиком в соседних полосах. «Ограниченная серия» щеголяет эксклюзивным цветом кузова « а –ля бутылочное стекло» с элементами декора «под латунь» вместо традиционного хрома, коричнево-коньячной отделкой салона и выдвижными подножками с подсветкой.
Техническая начинка у VX одна для всех комплектаций. Двухлитровая «турбочетвёрка» F4J20C на 249л.с. и 385Н.м в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой и с полным приводом. В брошюре указаны цифры – 8,5сек до «сотни» и 195км/ч. На зимней дороге «на шипах», субъективно, без инструментального замера, ускорение, кажется медленнее заявленных цифр. Двигатель ревёт, а пинка нет. Очевидно, что 249 сил маловато, для агрессивной езды на почти двухтонном кроссовере.
Нет, VX с его почти трёхметровой колёсной базой, тремя рядами сидений и длинной под 5 метров создан для размеренной и комфортной передвижению по хорошим дорогам. Да и наличие полного привода пусть не влечёт вас на заснеженные поля и размытые и разбитые лесовозами лесные дорожки. Преимущества 200мм дорожного просвета на бездорожье практически нивелируются длинной колёсной базой, выступающими порогами и малыми ходами подвески. Нет ни блокировок, ни "понижаек", ни даже маломальских внедорожных режимов с электронными примочками, имитирующие их.
Нет, по грунтовке или плохо очищенной от снега загородной дороге, если подобрать правильную скорость, ехать приятно и комфортно, а шум от шипов и подвески эффективно гасится дополнительной шумоизоляцией, которую вместе с сеткой в фальшрадиатор и омывалкой задней и передней камеры, устанавливает дилер, приплюсовывая тысяч 200-300 к вышеуказанным ценникам. И, честно говоря, оно того стоит. Не понятно, почему китайцам самим не поставить всё это на заводе в автомобиль, который они позиционируют как премиальный.
EXEED VX – это первый «китаец», на котором мне понравилась электронная приборная панель. В отличии от его собратьев от HAVAL, CHERY,GEELY с их анимэшными приборками с хаосом разнокалиберных цифр и шрифтов на фоне закатов и бабочек, в VX есть несколько тем, которые похожи на темы приборок других автопроизводителей, но которые максимально функциональны и удобны для восприятия информации.
Отдельный вопрос - зачем нужен отдельный монохромный дисплей климат-контроля с двумя шайбами-экранами и двумя рядами сенсорных и физических кнопок внизу торпедо?
"Закос" на Land/Range Rover очевиден, но реализован крайне неказисто. Диаметр шайб по отношению к размеру экрана слишком великоват, из за чего они кажутся гипертрофированными, а сама толщина маловата для удобного хвата. Риски по бокам, так же как и отклик на вращение, и материалы отделки ну ни как не соответствуют разряду LUXURY. Такое ощущение, что крутишь пластмассовую пробку с экранчиком на бутылке с газировкой. Тоже самое хочется отметить про джойстик коробки передач, как у VX так и младшего TXL – нарочито пластмассовый, хлипкий и лёгкий при хвате.
В этом плане салон самого младшего в модельном ряду EXEED – LX с его минималистичным джойстиком –лепестком, как у актуального PORSCHE CARRERA 911, кажется более современным и удобным.
Вот из таких вот мелочей и не сложился у меня образ премиальной и по настоящему дорогой машины. Уже после тест-драйва, я понял, какой автомобиль напоминал мне VX – HYUNDAI PALLISADE, тоже мощный, монументальный, вместительный, но в тоже время тяжёлый, медленный для своих ТТХ, и недостаточно премиальный в некоторых материалах и дизайнерских решениях.
Что можно купить за 5-6 млн.руб? Новый премиальный LEXUS NX250 c 2.5л атмосферником на 200сил, полным приводом и 8 ступенчатым "автоматом" в России можно найти от 5,8 млн.руб. За эту же сумму можно приобрести не премиальный, но вместительный и мощный NISSAN PATHFINDER последнего поколения.
Другое дело, что EXEED предлагает своим клиентам то, что не могут предложить дилеры даже оставшихся в России премиальных брендов. Это атмосфера закрытого клуба, со своими мероприятиями, путешествиями, тренингами. То, чего лишились владельцы PORSCHE, LAND ROVER и MERCEDES. Можно привезти машину или запчасти через третьи страны, но никто не организует вам, как клиенту, путешествие-презентацию с техподдержкой по всему маршруту и не отправит на завод изготовителя, где вы сможете посмотреть, как собирается ваш автомобиль. А в EXEED стремятся к этому, делают это и в отсутствии каких либо вменяемых конкурентов они со своей 7 летней гарантией и клубной техподдержкой 24/7, заняли нишу от 3 до 6 млн.руб ,где когда то господствовал LEXUS ,LAND ROVER и т.д.
Все фото в статье из личного архива автора и сайта производителя.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал теперь и в Telegram https:/t.me/svs_action
