Найти в Дзене
Streetkiller03
2 подписчика

Слабые места мотоцикла Kawasaki zxr400, о которых вы возможно и не знали!

219
~1 мин
Первой и пожалуй самой главной проблемой является слабый узел ГРМ… На пробеге всего в 8-10тыс.км владельцы стали замечать шум, который доносился с правой стороны двигателя, как раз оттуда где и находилась цепь ГРМ. В силу своих конструктивных особенностей и высокой мощности двигателя начинали быстро выходить из строя: Натяжитель и успокоитель цепи ГРМ, которая начинала растягиваться и тереться о переднюю внутреннюю часть картера. Второй проблемой является сгорающее зажигание, а точнее обмотки статора. Третьим и пожалуй заключительным на сегодня дефектом становится , также «Редко, но метко» откручивающаяся центральная гайка корзины сцепления. Надеюсь, что вам была полезна и интересна данная статья🙌 Жду ваши комментарии)
Модель этого мотоцикла, в простонародье именуемая «Захар» выпускалась в Японии с 1989 по 1999 годы. Является самым мощным мотоциклом в своём классе и не зря☝️ Его двигатель, объёмом 400 кубических сантиметров развивает мощность до 67 лошадиных сил. Однако, столь высокая мощность сыграла злую шутку над его малокубатурным двигателем и он обзавёлся массой неприятных проблем, о некоторых и самых важных я сейчас и расскажу💁‍♂️
Модель этого мотоцикла, в простонародье именуемая «Захар» выпускалась в Японии с 1989 по 1999 годы. Является самым мощным мотоциклом в своём классе и не зря☝️ Его двигатель, объёмом 400 кубических сантиметров развивает мощность до 67 лошадиных сил. Однако, столь высокая мощность сыграла злую шутку над его малокубатурным двигателем и он обзавёлся массой неприятных проблем, о некоторых и самых важных я сейчас и расскажу💁‍♂️

Первой и пожалуй самой главной проблемой является слабый узел ГРМ…

На пробеге всего в 8-10тыс.км владельцы стали замечать шум, который доносился с правой стороны двигателя, как раз оттуда где и находилась цепь ГРМ. В силу своих конструктивных особенностей и высокой мощности двигателя начинали быстро выходить из строя: Натяжитель и успокоитель цепи ГРМ, которая начинала растягиваться и тереться о переднюю внутреннюю часть картера.

-2
-3
Если продолжить ездить, не устранив данную проблему, то есть заменить изношенные компоненты узла ГРМ, то в масло начнёт попадать алюминиевая стружка, которая выступит в роли абразива и за довольно короткое время убьёт вкладыши и постели распредвалов.
Если продолжить ездить, не устранив данную проблему, то есть заменить изношенные компоненты узла ГРМ, то в масло начнёт попадать алюминиевая стружка, которая выступит в роли абразива и за довольно короткое время убьёт вкладыши и постели распредвалов.

Второй проблемой является сгорающее зажигание, а точнее обмотки статора.

Происходит это редко, но неожиданно. Данная поломка может произойти на любом пробеге и в любой неподходящий момент…Как я и сказал: «Редко, но неожиданно».
Происходит это редко, но неожиданно. Данная поломка может произойти на любом пробеге и в любой неподходящий момент…Как я и сказал: «Редко, но неожиданно».

Третьим и пожалуй заключительным на сегодня дефектом становится , также «Редко, но метко» откручивающаяся центральная гайка корзины сцепления.

И нет, это не болты шатунов мотоцикла BMW s1000rr…Последствия скорее будут менее печальные, ведь до её полного откручивания появляется заметный стук или звон со стороны корзины сцепления, что также может говорить о выработке центрального подшипника корзины. Сама же центральная гайка, прижимающая корзину к посадочному месту требует момента затяжки в 130N-m (13.5kg-m, 98ft-ld). При несоблюдении момента затяжки появляется риск откручивания центральной гайки корзины(встречается также у моделей, не имеющих пробега), что влечёт за собой ускоренный износ центрального подшипника корзины.
И нет, это не болты шатунов мотоцикла BMW s1000rr…Последствия скорее будут менее печальные, ведь до её полного откручивания появляется заметный стук или звон со стороны корзины сцепления, что также может говорить о выработке центрального подшипника корзины. Сама же центральная гайка, прижимающая корзину к посадочному месту требует момента затяжки в 130N-m (13.5kg-m, 98ft-ld). При несоблюдении момента затяжки появляется риск откручивания центральной гайки корзины(встречается также у моделей, не имеющих пробега), что влечёт за собой ускоренный износ центрального подшипника корзины.

Надеюсь, что вам была полезна и интересна данная статья🙌 Жду ваши комментарии)

1