Всем привет, друзья! Сегодня у нас рассуждения одного райдера, который некоторое время юзал моноколесо и разочаровался в нем.
Почему? Давайте разбираться, заодно и спросим фанатов этого ТС. И выведем для себя плюсы и минусы уникального девайса!
Погнали!
Основные минусы и плюсы моноколеса
Итак, рассмотрим основные недостатки моноколеса и посмотрим, чего будет больше. Заодно и уточним мнение противоположных сторон касательно этого уникального транспортного средства.
Минус - трудность освоения
Да, всего одно колесо. И вот ведь вопрос - а как на него забраться? Балансировать на ЭТОМ не так просто, как кажется. А еще нужно настроиться на такой сюрреализм. Как, например, за пару минут освоить искусство без проблем встать второй ногой на подножку?
На буклетах и видео все круто, а в реале?
Плюс - простота конструкции
Ответвление от гироскутера и двоюродный брат сегвея, моноколесо становится образчиком качества. Ломаться в качественном моноколесе практически нечему. Простота концепции уже плюс.
Минус - высокая травмоопасность
Система гироскопов неплохо уравновешивает аппарат. Но колесо все-таки у нас одно. Так что полет без шлема, налокотников и наколенников - такое себе удовольствие. Разбитые до крови коленки и локти отобьют немало охоты даже у заядлого фаната экстрима.
Противоположная точка зрения
“Колесо позволяет избавиться от страха падения и учит правильно падать. Как ни странно, но это плюс. Чем чаще падаешь, тем больше у тебя опыта избежать падения, либо завершить, обработать падение правильно. А вы как давно падали без колеса? В далеком детстве? Значит уже разучились.. Я езжу совсем без защиты, только кожаные перчатки чтобы не ободрать кожу и часто падал на льду на спину, но благодаря рюкзаку за спиной голова еще цела. ) Чего не скажешь о моем айпаде.”
мнение на форуме моноколесников
Плюс - всепроходимец
За нас отсутствие клиренса и 14-16-дюймовое колесо (35-40 см), что в теории позволит с легкостью преодолеть самый сложный рельеф. Грунтовая дорога, лесные тропинки, асфальт - все по плечу.
Минус - немобильное средство передвижения.
По сути, у вас в руках гиря весом 10-13-20 кг. Прибавим защиту и…возникает вопрос, куда ж со всем этим богатством да еще в час пик. Красота! Метро, автобус и трамвай ждут вас.
20 кг оттягивают руки и напоминают нехилую тренировку в стиле кардио только на улице.
Противоположная точка зрения
“Колесо сверхмобильно - в метро между ног зажал и все. В отличие от самокатов и велосипедов.
И в метро, и в автобусе, и в магазине - компактность на высоте. Приехал в магазин - колесо на нижнюю полку тележки положил и гуляй себе. В метро - поставить на эскалаторе между ног, донести сто метров до поезда, а там опять же между ног или вообще к сиденью прислонить.
С велосипедом такое проканает? Да щас. С самокатом, кстати, тоже не получится.”
мнение на форуме моноколесников
Плюс - автономность и скорость
У топовых моделей мощные АКБ, которые позволяют им разгонять даже свыше 150 км/ч! Также некоторые моноколеса ставят рекорды по дальности автономной работы - от 40 до 50 км.
Но тут стоит учесть, что факторов, которые влияют на автономку много: частота подъемов и спусков, характер дорожного покрытия, погодные условия.
Минус - и все-таки ограниченный радиус действия
Да, нехилый по цене девайс в реальности проезжает, хорошо, 30 км. А еще через часов пять ЗУ восстановит батарею и вуаля!
Но, увы, это про топовые модели. А бюджетка может проехать от силы 18-20 км, но с учетом состояния дорог порог снижается до скромных 12-15 км. Совсем никуда. Самокаты и велосипед рулят!
Минус - это не спорт, а каприз моды
Скорость? Но велосипед и электросамокат не уступают, а удобства больше. Моноколесо напоминает модный аксессуар, а не спортинвентарь.
Противоположная точка зрения
“Колесо спортивно - есть статичная нагрузка на мышцы ног, а также тренировка вестибулярного аппарата, а также постоянно при себе ручная хай-тек гирька в 10-14 и более кг.”
мнение на форуме моноколесников
Минус - капризное и напичканное электроникой ТС
Да, отныне постоянное ТО - это ваш спутник. Там подкрутить, здесь загерметизировать, откалибровать электронику. Следить за уровнем заряда АКБ и т.д.
А вот, велосипед, например, неприхотливый, не зависит от погоды. Прост и проверен временем.
Противоположная точка зрения
“Если необходимость раз в месяц подтягивать болты на педалях считать постоянным уходом, то да, требует. Как и любой другой транспорт, кстати. Как тот же велосипед. Он неприхотлив? Ага, и цепь никогда не слетает, и крепления не расшатываются, и детали не ржавеют.
Что касается внутренней электроники, так ничто не мешает ее просто-напросто загерметизировать. На заводах этого не делают, чтобы цена оставалась нормальной. А кому надо - сделают без проблем. Можно будет не только в дождь кататься, а полностью его в лужу погружать.”
мнение на форуме моноколесников
Как видите, на каждый минус найдется свой плюс и контрдовод. Истина, как всегда, где-то посередине.
А как вы считаете, есть ли у моноколеса будущее, или оно уйдет вслед за спиннерами или тамагочи?
Желаем фанатам электрического транспорта высоких скоростей и безопасной дороги!
#Росмолодежь, #РосмолодежьГранты
