Автомобиль на автомате это удобно, но в России механическая коробка по-прежнему пользуется спросом и популярностью, особенно на бюджетных автомобилях.
Ещё в 2013 году АвтоВаз начал на переднеприводные модели устанавливать тросовый привод переключения, это сделало переключения передач более чёткими, лёгкими и плавными. Коробка с тросовым приводом не требует периодической регулировки.
АвтоВаз снизил уровень шума и вибраций от коробки. Но проблему на мой взгляд полностью не решили, вибраций от агрегата в салоне стало меньше, рычаг перестал трястись на ходу, как это было на семействе Самара или Приоре, но полностью сделать коробку бесшумной АвтоВазу так и не удалось. Коробка продолжает подвывать, при переключении на пониженную передачу, особенно это ощущается при переключении с третьей на вторую передачу. Причём на разных автомобилях, подвывание проявляется по-разному, у кого-то звук сильнее, а у кого-то наоборот более тихий. Я думаю проблема тут в качестве подшипников, которые поступают на конвейер.
Механизм переключения теперь находится выше, раньше он смазывался за счёт трансмиссионного масла, а теперь за счёт масляного тумана. Благодаря этому коробка стала лучше работать при экстремально низких температурах.
Механическая коробка теперь полностью отечественная, импортные комплектующие в ней не используются, в октябре этого года АвтоВаз заявил, что коробка теперь полностью локализована.
Всё это конечно хорошо, но почему бы АвтоВазу не сделать уже автомат, ведь после ухода с АвтоВаза концерна Рено-Ниссан, на Лады АКПП не устанавливают, а в век современных технологий, у некоторых автомобилистов даже права ограниченной категории Б, которая допускает управление ТС только на автомате. Хотя на мой взгляд, введение такой категории это абсурд, так навыки управления автомобилем на механике должны быть у всех.
АвтоВаз сообщил, что автоматическая коробка появится на Ладах не ранее четвертого квартала 2023 года и скорее всего это будет Китайский агрегат, переговоры с Китайскими компаниями на этот счёт в настоящее время ведутся, АвтоВаз склоняется к роботу с двумя сцеплениями или вариатору, что на мой взгляд также не самое лучшее решении. Российская компания КАТЕ, разработала семиступенчатый автомат специально для переднеприводных моделей Ваз ещё в 2010 году, но из-за прихода на АвтоВаз Рено от его установки отказались в пользу Джатко. Почему бы сейчас не начать устанавливать данную коробку на Весте, Гранты, да и Ларгусу автомат бы не помешал.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
