Piaggio Ape был разработан на платформе культового скутера Vespa — «Vespa» в переводе с итальянского означает «оса», отсылка к боковому профилю скутера с его выпуклой задней частью, узкой талией и рулем, который, по мнению некоторых, выглядит как антенна.
Предыстория
Во многих отношениях Vespa была для итальянцев после Второй мировой войны тем же, чем Ford модели T был для американцев 1900-х и 1910-х годов — она предлагала дешевый транспорт для простых людей и приводила страну в движение.
Первый скутер Piaggio Vespa появился в 1944 году с характерным передним обтекателем, закрытым моторным отсеком и конструкцией из штампованной стали. В 1945 году компания Piaggio наняла авиационного инженера Коррадино Д'Асканио для дальнейшей доработки конструкции и создания скутера, который мы все знаем сегодня. Д'Асканио переместил двигатель назад, установив его со стороны заднего колеса.
В первый год продаж, 1947, Piaggio продала 2500 Vespa. К 1960 году было продано 2 миллиона, а к 1980 году их число превысило 10 миллионов. Дизайн теперь стал стандартом де-факто, широко копируемым в большей части Азии, и по-прежнему являясь единственным видом моторизованного транспорта для многих миллионов семей.
Piaggio Ape
Piaggio Ape был разработан как производная от Vespa, которую могли использовать торговцы, водители такси, курьеры, фермеры и все остальные в Италии, которым нужно было перевозить людей или товары.
«Ape» по-итальянски означает «пчела», игра слов, учитывая, что она основана на Vespa. Передняя часть Ape во многом похожа на своего двухколесного собрата, однако задняя часть имеет неразрезной мост с гидравлическими тормозами. Двигатель установлен впереди под сиденьем водителя, а задняя часть была спроектирована максимально большой, для функциональности.
Со временем Vespa будет производить Ape на заводах в Италии и Индии, где базовая форма и конструкция станут стандартным видом транспорта для миллионов людей, почти так же, как Vespa. На самом деле, посетив любую азиатскую страну к востоку от Ирана вы встретите автомобиль, который обязан своим существованием Vespa или Ape.
После выхода, модель получила широкий успех. Большая маневренность и низкая цена пришлась по вкусу покупателям.
Модель получила множество версий - от такси , до бара на колесах и до сих пор стоит на конвеере.
В ранних брошюрах и рекламе автомобиль упоминался как VespaCar или TriVespa. и стоит 170.000 лир. Первые Apes имели дизельные двигатели объемом 50, 125 или 150 куб. См, а в последнее время - 175 и 422 куб. см. Ко времени выпуска Ape D 1964 года была добавлена кабина для защиты водителя от непогоды. Ape находится в непрерывном производстве с момента своего создания и выпускался в различных вариантах кузова в Италии и других частях земного шара.
История модели и описания
- 1948-1952 - Ape A: двигатель объемом 125 куб. См, деревянная платформа, передняя вилка, установленная слева от ступицы колеса, и рычаг переключения передач на стойке.
- 1952-1956 - Ape B: аналогичен модели A, но с двигателем объемом 150 куб. См, грузовой платформой из штампованной стали, передней вилкой, установленной справа от ступицы колеса, и тросовым переключением передач.
- 1956-1967 - Ape C: все еще со 150-кубовым двигателем, но с серьезной модернизацией: первый Ape с закрытой кабиной, двигатель использует 5% масляную смесь и расположен под сиденьем водителя.
- 1967–1974 — Ape D: двигатель объемом 175 куб. Отличался трапециевидной фарой, установленной на переборке, а не на брызговике, и впускным клапаном, который позволял двигателю работать на 2% масляной смеси. Первый Ape с обогревателем кабины.
- 1965-1973 - Ape E: идентичен модели D, но с двигателем объемом 150 куб.
- 1968-1978 - Ape MP: MP расшифровывался как Motore Posteriore (задний двигатель), двигатель был перемещен из кабины в заднюю часть для повышения комфорта.
- 1970-1978 - Ape E/400R: двигатель объемом 175 куб.см и небольшие изменения.
- 1979-1981 - Ape P: 175cc, с небольшими изменениями.
- 1981-1993 - Ape 500: 175cc, новая перегородка с двумя фарами.
- С 1993 г. по настоящее время — Ape 50: 49,8 куб. см, изменен дизайн фар с добавлением габаритных огней.
- С 1993 г. по настоящее время - Ape TM: 218-кубовый бензиновый и 412-кубовый дизельный варианты. Максимальная скорость для бензиновой версии составляет 60 км/ч, для дизельной — 63 км/ч.
- С 1994 г. по настоящее время — Ape Web, двигатель объемом 49,8 куб. см, переработанные передние и задние фары.
- С 2000 г. по настоящее время - Ape Cross 50: спортивный рестайлинг предыдущей модели Ape Web.
- С 2006 г. по настоящее время - Ape Classic, построенный в Индии с дизельным двигателем Lombardini объемом 422 куб. См.
