Представим фантастическую ситуацию. Поздним вечером вы возвращались из продуктового магазина с покупками. Вдруг загорелась лампа давления масла. Проверили щуп – сухой! Течей под машиной нет – значит угорело. Такой ценной канистры, как назло, в багажнике не оказалось, мимо никто не проезжает, а до ближайшего автомагазина 15 км. Да и закрыты они уже. А ехать-то надо – на улице -35°С, помощи можно и не дождаться…
Включилась фантазия: залить в двигатель подсолнечное масло, которое купили! Но что будет с двигателем? Удастся ли без последствий доехать до СТО?
Ради научного интереса мы попробовали понять степень пригодности подсолнечного и оливкового масел для использования в двигателе. Для этого определили ряд параметров.
Первым стал параметр HTHS. Это вязкость масла в тончайшей пленке при высокой температуре (150°С) и колоссальной скорости перемещения слоев. От уровня HTHS напрямую зависит способность масла защищать детали от износа. Более подробно об HTHS здесь.
Считается, что при снижении HTHS ниже 2,6 значительно возрастает скорость износа поршневых колец. Обычно параметр имеет значения в пределах от 2,6 до 3,5 для большинства продуктов масляного рынка.
Определенные на специальном приборе, реометре, параметры нас очень удивили. Смотрите сами:
ZIC 0-W20 = 2,70;
Idemitsu 0-W20 = 3,01;
Оливковое = 3,05;
Подсолнечное = 3,08;
Lukoil Armortech A5 0-W30 = 3,47
Как видите, HTHS растительных масел примерно равно низковязкому Idemitsu. Можно сказать, что первый тест пройден. Дальше мы определим вязкость этих масел, а также проведем тесты на машине трения. Следите за обновлениями!
Больше о смазках и авто в соцсетях: TikTok ВКонтакте Одноклассники Drive2 YouTube
#авто #полезные советы #ремонт автомобиля #ремонт своими руками #моторноемасло
