Чуть-чуть из истории о ГАЗ-69
ГАЗ-69 – это один из первых советских внедорожников, который производился с 1952 по 1972 год и первоначально это было на Московском заводе им. Молотова. Над созданием данной модели трудился тот же коллектив, который занимался и созданием ГАЗ-67, а именно: В. И. Подольский, Б. Н. Панкратов, Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. С. Соловьёв. Руководителем всего процесса был Г.М. Вассерман.
По сути, история этого автомобиля началась еще сразу после войны, в 1946 году, когда на Горьковский завод поступил приказ на разработку достойной замены ГАЗу-67Б. Это должен был быть такой же полноприводный легковой автомобиль, но с улучшенным двигателем, вышей проходимостью, более современным дизайном и комфортабельностью. Кстати, в постановлении СМ СССР было также четко прописано и то, что необходим именно армейский тягач для перевозки различных грузов, пулеметов, боеприпасов и прочего, общей массой до 800 кг. Также, в производство должны поступить и модификации без прицепа, которые бы использовались для разведки или передвижения командиров. Не смотря на то, что почти все автомобили имели какую-то основу для разработки или прототип, ГАЗ-69 разрабатывали с нуля, лишь отталкиваясь от личного опыта использования американских джипов «Виллис» и «Бантам» во время Второй мировой.
В середине осени 1947 года автоконструкторы представили первый опытный образец Э-1, который на протяжении следующего года был выпущен еще в трех экземплярах. Эти автомобили имели название «Труженик», что прямо означало не только их военное предназначение, но и хозяйственное.
Очень часто можно встретить название как ГАЗ-69, так и УАЗ-69. Случилась так потому, что спустя несколько лет после запуска серийного производства на Горьковском заводе, эту модель официально передали на производство Ульяновскому автомобильному заводу и, соответственно, название автомобиля поменяли.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель ГАЗ-69 ГАЗ-69А
Годы выпуска 1952-1972 гг
Кузов 8-ми местный 2-х дверный открытого типа, из цельного металла, с задним бортом и откидным тентом 5ти местный 4-х дверный открытого типа, из цельного металла, с багажником и откидным тентом
Грузоподъёмность 8 пассажиров или 500 кг груза и 2 пассажира 5 пассажиров и до 50 кг груза
Тяговая сила 850 кг
Двигатель Четырехцилиндровый карбюраторный (Модель - 20М)
Расположение цилиндров, диаметр Вертикальное, 88 мм
Объем двигателя 2.12 л
Количество об/мин 3600
Мощность 55 л.с
Средний расход топлива 14л / 100км
Степень сжатия 6.5-6.7
Карбюратор Вертикальный с падающим потоком, балансирующего типа, оснащенный экономайзером и ускорителем
Аккумулятор 6СТ-54
Сцепление Сухое, однодисковое
Коробка передач Механическая, трехступенчатая, двухходовая
Рабочие тормоза Колодочные с гидравлическим приводом
Стояночные тормоза Колодочные с барабаном
Рулевой механизм Глобоидальный с двойным роликом и передаточным числом 18.2
Максимальная скорость 90 км/час
Макс. скорость с прицепом 80 км/час
Подвеска Рессорная с гидравлическими поршневыми амортизаторами двойного действия
Масса 1525 кг 1535 кг
Снаряженная масса 2175 кг 1960 кг
Габариты д/ш/в 3850/1750/2030 мм
Колесная база 2300 мм
Угол свеса (передний/задний) 45/35
Размер шин 6,50 - 16
Давление в шинах (передние/задние) 2/2.2 кгс/см2
Топливный бак 48л + 17л (дополнительный) 60 л
«РМ-ГАЗ» ремонт ГАЗелей в Москве:
1. Москва, ул. Новая Ипатовка 23А.
2. Москва, ул. Молодогвардейская, д. 54 стр. 14
Сайт: https://mskremgaz.ru/
Телеграмм: https://t.me/sibgasrmgaz
Дзен: https://zen.yandex.ru/mskremgaz
Vk: https://vk.com/mskremgaz
Телефон: +7(495) 741 9380
#газ #газель #соболь #газон #валдай #автосервис #РМГАЗ #шиномонтаж #история #Москва #горьковскийавтозавод #ГАЗ69 #дизель #автоистория #ретромобиль #коммерческийтранспорт #грузовойавтомобиль #грузовик
