В 90е, когда всё вокруг шаталось и рушилось, завод ГАЗ чувствовал себя очень не плохо на фоне остальных советских предприятий и во всю фонтанировал идеями. Инженеры из Нижнего Новгорода могли ни в чем себе не отказывать и рассчитывали захватить максимально большой сегмент зарождающегося авторынка. Давайте посмотрим что интересного нам собирались предложить
ГАЗ-2169
В принципе Комбат это просто современный взгляд на легендарный ГАЗ-69. Вместо рессор спереди поставили пружины, сделали кузов из пластика. Мотор дизельный, турбина от фирмы Steyr. Достаточно интересным можно считать решение установить раздаточную коробку с цепью Морзе. Укороченная база и высокий просвет в 215 мм дали автомобилю очень хорошую проходимость. Комбат легко преодолевал склоны с углом под 30 градусов.
ГАЗ-2308 известный как Атаман.
В принципе именно с него начались многочисленные метания завода ГАЗ. В попытке отхватить сегмент фермеров не готовых брать ГАЗели предприятие в 1996 году представило новый автомобиль похожий на американские пикапы. На уникальную платформу прицепили передок от Волги и кабину от ГАЗ-3309.
ГАЗ-230810
Ну удачная попытка с Атаманом не охладила пыла конструкторов и в 1999 году они представили миру новую модификацию, огромный пикап. Пять дверей и возможность разместить внутри 10 человек делали его практически микроавтобусом. Назвали новую модель Атаман-Ермак. За счет блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачи машина сохранила хорошую проходимость. Двигатель ставили двух типов или 2.9 литра или если есть желание то помощнее на 4.2 литра.
ГАЗ-3106.
Руководство завода решило вспомнить, что в СССР предприятие считалось чуть ли не самым престижным и представила общественности внедорожник класса люкс получивший название Атаман 2. Делали скорее всего с оглядкой на Лексусы и Мерседесы. Вышло странно и не однозначно. Дизайн вызвал много споров. Кто-то восторгался гениальностью, другие напротив утверждали, что большей нелепицы не встречали.
ГАЗ-3106
Идея довести до ума линейку Атаманов не оставляла в покое инженеров завода и в 2004 году была предпринята последняя попытка. Лишнюю роскошь от предыдущей модификации убрали. Что позволило сделать модель значительно дешевле. Получившийся внедорожник даже имел шансы хорошо испортить жизнь конкурентам с завода УАЗ, где как раз в это время проходили испытания Патриота. Предполагаемая цена автомобиля должна была составить от 10 до 12 тысяч долларов. Собрали несколько вариантов. В том числе и премиум класса. Но в результате опять что-то не получилось и они остались в качестве выставочных экспонатов.
А какой опытный внедорожник из видео вам понравился больше?
