Инженеры Freightliner смогли снизить аэродинамическое сопротивление тягача SuperTruck II более чем на 12 % по сравнению с SuperTruck I. Вместо радикального изменения конструкции модели Cascadia целью разработки SuperTruck II была модернизация формы существующей кабины, чтобы повысить ее аэродинамическую эффективность и сделать дизайн тягача более привлекательным.
Модернизированный капот, бампер и обтекатель шасси хорошо сочетаются с существующей конструкцией кабины и позволяют воздуху беспрепятственно проходить вокруг грузовика. Решетка радиатора, воздухозаборники и двери были переработаны, чтобы не нарушать аэродинамику машины. Активные боковые удлинители и система спойлеров на крыше закрывают пространство между прицепом на 4 дюйма, а благодаря тому, что грузовик может "приседать", улучшается аэродинамика на высоких скоростях. За счет замены наружных зеркал на камеры аэродинамическое сопротивление SuperTruck II также было снижено.
Эффективная автоматическая КП также обеспечивает снижение расхода топлива. Как и новая электрическая система кондиционирования воздуха, которая потребляет на 50% меньше энергии, чем в SuperTruck I, и продолжает бесперебойно работать при выключенном двигателе. А специально спроектированные шины не только снижают потребление горючего, но и сокращают время простоя, благодаря повышенной ходимости. Что касается экономии топлива Freightliner SuperTruck II, то она достигает почти 6%, по сравнению с SuperTruck I.
