И так, в данной статье пойдет речь о Range Rover Evoque и опыте его владения)
На дворе был 2016 год, ездили я значит успешно на Honda Civic 9 поколения рестайлинг, супруга владела Opel Astra J с мотором 1.6 и 115 не очень буйными лошадьми.В один прекрасный момент нам выпадает возможность заиметь этого небольшого Британского красавца, с пробегом 12 тыс из-под знакомых, которые решили приобрести машину побольше. Машина была 2014 года, купленная в 2015, потому пробег был совсем маленький в состоянии близком к новому. Долго не думали, решили брать. Мотор 2.2 на 150 сил, красный с черной крышей, на черных дисках
Первые впечатления были очень приятными. Внешне машина огонь, я вообще считаю, что дизайнеры RR рисуют одни из самых красивых машин. Внутри тоже все очень неплохо, везде кожа и мягкий пластик, подсветка ручек, ног и тд. Посадка, для некрупных людей, удобная, эргономика понятная, мультимедия тоже, но графика могла бы быть и получше, раз уж RR позиционирует себя как премиум.
Комплектация у нас была средняя, без панорамной крыши, кругового обзора и еще кое-чего по мелочи, но достаточно оснащенная, все что нужно и даже больше.
Теперь о езде) Мотор прекрасен внизу и не очень хорош на верхах, по трассе не хватало, но это нормально для дизельной машины. Ехал уверенно, старт с места отличный, дорогу держит шикарно, управляется неплохо, но не более. Коробка 9 ступенчатый автомат производства ZF. По мне так с количеством передач переборщили и не всегда коробка выбирала нужную. Впечатления от работы связки мотор-коробка остались двоякие. Как машина настроена мне не понравилось, какая-то она, дерганная что ли, от долгой езды уставал.
Внедорожный пакет отличный, по лютому бездорожью не проверял, но в очень снежную зиму показывал себя с лучшей стороны. Evoque хоть и бэйби, но все таки рэндж.
Теперь перейдем к надежности автомобилей данного бренда. Перед покупкой прочитал про данную машину, узнал, что мотор от фрилендера, производства концернов Форд-PSA, считается очень надежным и без проблемным, коробка японская ZF, имеет неплохую репутацию, турбина Mutsubishi, подвеска от мондео, жаль, что по цене RR)). Вообще Evoque считается одной из самых надежных моделей данной марки, в общем можно брать, без страха остаться без штанов...
Но, назвать его очень надежным, я не могу, так же, как и назвать его очень ненадежным. До 40 тыс проблем не было никаких, радовал даже сервис, обслуживались мы,пока был на гарантии, только у дилер, цена на первые ТО приемлемые.
В 2018 или 2019, уже не помню, попали под отзывную компанию, связанную с некачественными болтами, которые крепили электромотор рулевой рейки. Как мне объяснили, они прогнивали и мотор рейки падал вниз. Приехал, 2 из 4 болтов нет, 2 на ладан дышат, заменили рулевую рейку по гарантии, по крайне мере по бумагам, заменили уж целиком, или нет - не знаю. Но после этого, может это и просто совпадение, начались сюрпризы.
1 сюрприз
Питер, дождь, вечер, подъезжаю к светофору на тормозе и начинается супер дискотека с цветомузыкой приборной панели и отображением кучи ошибок по ESP, ABS, стояночному тормозу, в общем всем, что связано с тормозной системой. И самое интересное, отрубает электроусилитель руля, на ходу! Понимаю, что нелады с тормозной системой, скорее всего отмирание какого-то датчика ABS, но смущает усилитель руля. Призадумался, так как стало "пахнуть" дорогим ремонтом)) Утром сажусь, чувствуя себя водителем камаза, привожу к дилеру, уезжаю на работу. Ближе к вечеру звонят, ничего страшного не нашли, ошибки убрали, протестировали, забирайте. Приезжает супруга, с затемпературившим 4 годовалым ребенком, выезжает, проезжает 200 метров и все повторяется. Здесь мое мнение о сервисе сразу поменялось, жене говорю вези обратно, сам звоню дилеру и спрашиваю какого же болта вы там делали, ошибки за 25 рублей мне скинули???? Благо забирают назад без проблем и, видимо, уже действительно начинают разбираться с проблемой. Как оказалось, есть кольцо, которое передает скорость вращения колеса на датчик АБС, оно закисло, пошла ошибка по датчику АБС со всеми вытекающими. Благо выпрессовали кольцо и поменяли только его, а не ступичный подшипник целиком. На мой вопрос, почему электроусилитель руля отказал, ответ был-из-за ошибок. Хорошая, подумал я , машина, безопасная.
2 сюрприз
На пробеге около 55 тыс перестала ехать, встав в аварийный режим. Приговорили актуатор турбины. Сама турбина в полном порядке, хотя у турбин на этих авто есть болт крепления, который со временем разбалтывается и вылетает, разбивая крыльчатку. С крыльчаткой турбины, и в целом с турбиной было все в полном порядке, но актуатор вышел из строя. При этом актуатор отдельно не меняется, только в сборе с турбиной. Благо ребята, которые ремонтировали, уже не дилер понятно, нашли контору в Москве, которая продала актуатор отдельно. Починили, 60 тыс встал банкет.
3 по мелочи
попользовались 1 зиму вебастой, аккум под замену. Позвонил дилеру, стоимость в районе 40))) нашел аналог, американский производитель, название уже не вспомню, цена вопроса 11 тыс.
перестал ездить флажок открывания задней левой двери, при этом бесключевой доступ работал, но эту дверь приходилось закрывать как в вазе, ручками.
Расходники, типа колодок и тормозных дисков, свечей, фильтров.в расчет не берем.
На форумах обсуждал с владельцами, говорят по 100-150 тыс наезжали и вообще без проблем. Не знаю, может именно нам не повезло, но я, наверно, больше авто данного производителя себе не куплю. Я считаю, что даже современный авто, 100 тыс должен ходить без серьезных поломок. Но есть у меня знакомые, владельцы RR, которые меняют его только на RR поновее, так что здесь единого мнения быть не может. В целом, если есть возможность, то RR приличный автомобиль.
