Многие держатели БМВ Х5 второго поколения жалуются на слабую динамику автомобиля. Особенно плохо обстоят дела у 3-х литровых бензиновых двигателей N52 мощностью 272 л.с. В сервисах на данную жалобу как правило говорят, что автомобиль тяжелый, "автомат" устаревший и вообще двигатель "устал". Но действительно ли в этом дело? И почему тогда более "лохматые" Х5 первого поколения с двигателем 231 л.с. едет лучше? Дело в том, что у двигателей N52 реализована система Valvetronic.
Система Valvetronic позволяет плавно и непрерывно изменять высоту подъема впускных клапанов и тем самым не только обеспечивать оптимальные условия «дыхания» двигателя в разных режимах, но и регулировать количество поступающей в цилиндры топливо-воздушной смеси:
- при минимальных оборотах ход клапана и перекрытие клапанов минимальны, благодаря чему минимизируется расход топлива (по оценке компании BMW на 18%);
- с увеличением оборотов открытие клапанов увеличивается, что снижает сопротивление газовым потокам внутри цилиндра, повышает скорость продувки и плотность наполнения цилиндра топливо-воздушной смесью (экономия 10% по оценке компании BMW);
- на высоких оборотах достигается наилучшая вентиляция цилиндра и его заполнение топливовоздушной смесью.
Также система Valvetronic позволила довести двигатели до экологического класса Евро-4, оптимизирует процесс холодного пуска, повышает плавность кривой мощности и чуткость реакций двигателя. Отказ от дроссельной заслонки (ее роль «аварийной запасной системы» и нахождение все время в полностью открытом состоянии) позволяет снизить насосные потери.
Дак вот, эта хитрая система находится в постоянном движении, а средством ее движения является электродвигатель закрытого типа, у которого со временем щетки, трущиеся об маятник, стираются, а пыль остается внутри корпуса и замыкает, что приводит к некорректной работе всей системы. Никаких ошибок при этом не будет, и в сервисе эту проблему врятли выявят. Кто-то может возмутиться, мол немцы не могли сделать такой косяк, но это не косяк, эти "вальветроники" ходят по 100 и по 200 тыс км без проблем, и лишь спустя десяток лет начинают сказываться на динамике. Так что старость еще никто не отменял. Хотя это не является проблемой, данную запчасть можно заказать в любом интернет магазине занимающимся авто запчастями. Цена данной "приблуды" от 15 до 50 тыс руб.
