Публикуя результаты работы за второй квартал 2020 года, компания Boeing заявила, что прекращает производство В747 к 2022 году. Ранее, Airbus объявил о снятии с производства своего четырехмоторного двухпалубного A380. Скоро в производстве, впервые с 1958 года, когда в небо поднялся В707, останутся только двухдвигательные пассажирские самолеты.
Этот знаковый шаг имеет чисто экономические причины: двухмоторные самолеты значительно эффективнее четырехмоторных.
Сравним наиболее используемые в настоящее время четырехмоторный Boeing 747-400 и двухмоторный Boeing 777-300ER. Для точности сравнения, возьмем реальную компоновку салонов, используемых в British Airways.
У Boeing 747-400
Первый класс – 14 мест
Бизнес-класс – 86 мест
Эконом-премиум – 30 мест
Эконом-класс – 145 мест
Итого: 275
У Boeing 777-300ER
Первый класс – 14 мест
Бизнес-класс – 56 мест
Эконом-премиум – 44 мест
Эконом-класс – 185 мест
Итого: 299
British Airways очевидно нацелил свои В747 на перелеты бизнесменов, поскольку предлагает значительно больше мест в бизнес-классе, чем в В777. Тем не менее, двухмоторный самолет имеет в целом на двадцать четыре места больше, чем Queen of the skies.
Здесь стоит пояснить, в полностью экономичной планировке, Boeing 747-400 может вместить 416 пассажиров, а Boeing 777-300ER – 386. И это еще раз иллюстрирует, насколько 747 в British Airways заточен на деловых людей.
Два сравниваемых самолета – это две эпохи воздухоплавания. Разрыв между последними моделями 747 (появилась в 1999 году) и 777 (появилась в 2010 году) – более десяти лет. За это время появились новые двигатели, новое оборудование, более современный дизайн. Все в было направлено на повышение эффективности, снижение расхода топлива. И это в значительно мере удалось.
747 сжигает около 10,5 тонны топлива в час, в то время как у 777 этот показатель равен 7,5 тоннам.
Еще больший скачек в этом направлении достигнут у А350 и В787, которые расходуют до 5,5 тонн в час при крейсерской скорости. То есть, джамбо сжигает почти в два раза больше топлива, чем современные авиалайнеры.
Сравним доходность у этих двух самолетов на маршруте Лондон – Нью-Йорк. Стоимость билетов на сегодня примерно:
- Первый класс – 9500 фунтов стерлингов
- Бизнес-класс – 1750 фунтов стерлингов
- Премиум-эконом – 1210 фунтов стерлингов
- Эконом-класс – 370 фунтов стерлингов
Цена авиатоплива – 35 фунтов стерлингов за баррель. Коэффициент загрузки British Airways в 2019 году составлял 80 процентов. Для подсчетов мы допустили в эконом-классе 85 процентов, в первом классе 50 процентов, в бизнес-классе 60 процентов и в премиум-эконом 75 процентов.
В соответствии с этими предположениями доход на этом рейсе у 747 может составить восемьсот тысяч фунтов стерлингов, а у 777 – на 22 процента больше, около девятьсот восьмидесяти тысяч фунтов стерлингов.
Джамбо сжигает на маршруте около 82 тонн топлива стоимостью восемнадцать тысяч фунтов стерлингов. 777 тратит на авиакеросин на три тысячи пятьсот фунтов меньше.
Таким образом, хорошо видно что Boeing 777-300ER приносит больше доходов при более низких затратах.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
