Хәзерге вакытта заманча машина модельләрен мыскыллау бик модага әйләнде. Күпчелек кеше җитештерүчеләр ышанычлылыкка игътибарны туктаттылар һәм хәзерге вакытта машина техникасына һәм аның ышанычлылыгына түгел, ә җиһазларга, актив һәм пассив куркынычсызлыкка, дизайнга күбрәк игътибар бирәләр дип саныйлар. Россия автомобиль сөючеләре яңа тенденцияләргә аеруча тискәре карыйлар, чөнки сер түгел, яңа машиналарга бәяләр безне кайгыга сала, шуңа күрә без үзебез өчен иң яхшы вариантны табу өчен икенчел базарда күбрәк карарга тиеш. Әгәр дә сезнең акчагыз артык булмаса, ләкин сез ышанычлы машина телисез икән, без түбәндә тәкъдим итәчәк вариантларны карагыз. Аларның барысын да шактый акыллы акчага сатырга мөмкин. Без карыйбыз.
Күпчелек кеше Тойота машиналарын ышанычлылыгы һәм уйланулары өчен ярата, ләкин алар еш кына 80-90 нчы еллар модельләренә хас булганын аңламыйлар. Алга таба, электроника өлешенең артуы белән бәйле Япония бренд модельләренең ышанычлылыгы кими башлады, ләкин 2000-нче елларда Toyota Camry 30-нчы организмда яхшы билгеле иде. Бу нәкъ нәкъ Тойота, андагы иске үрнәкләр һәм электроника буенча ясалган - ким дигәндә, мөгаен, иң кирәкле һәм кирәкле әйберләр генә бар.
Япониянең зур седанын аз җиһазлары өчен гаепләп булмый - аның климат белән идарә итүе, опитрон ассортименты, стандарт аудио системасы һәм күн бизәге бар. Шуңа күрә көндәлек куллану белән машина бик яхшы.
Әгәр дә без ышанычлылык турында сөйләсәк, машинада бик югары сыйфатлы буяу эше бар, ул кечкенә фишкалардан курыкмый. Моннан тыш, организм коррозиягә бирелми диярлек һәм дистә елдан соң да бик матур күренергә мөмкин. Салонда киемгә чыдам бетү материаллары һәм борттагы җиһазларның минимумы бар - утыргыч саклагычлар гына вакыт узу белән начаррак эшли башлый.
2.4 литрлы бензин двигательләре начар бензинны тыныч кына үзләштерәләр һәм нефтьнең сыйфатын түзә. Шулай да, сузылу өчен күңелсез милеге булган вакыт чылбырын карарга кирәк. Автомобиль тартмалары артык кызып китәргә мөмкин, ләкин, гомумән алганда, аларның компонентлары ныклы. Туктату шулай ук Toyota Camry XV30ның тагын бер көчле ноктасы - аморизаторлар, куаклар, рычаглар ким дигәндә 150,000 км хезмәт итә, шуңа күрә сез хезмәткә бик еш шалтыратырга тиеш буласыз.
Кроссовер премиум сегменты. Кем уйлаган, мондый машиналар йөзләрчә мең чакрым үтәргә һәм проблемаларсыз булырга мөмкин. Шуңа да карамастан, бу факт - Инфинити Nissan Murano нигезендә бик уңышлы юл-транспорт чарасы төзи һәм аңа немец көндәшләре идарә иткән сегмент белән керә ала.
Ләкин вакыт дәвам итә, һәм FX барлык хезмәттәшләре - бу BMW X5 E53, Audi Q7 I һәм Мерседес ML-класс инде икенчел базарда потенциаль сатып алучыларны куркытучы бик күп проблемалар һәм яралар бар. Шул ук вакытта Япония машинасы кулланылган формадагы бәяләр белән генә түгел, эш ягыннан да бик каты.
Россиядә машинага 3,5 һәм 4,5 литр VQ серияле ике бензин двигателе тәкъдим ителде. Бу агрегатлар автомобиль белгечләре тарафыннан дөньяда иң ышанычлысы дип таныла - аларда бик каты цилиндр-поршень төркеме, ышанычлы вакыт йөртүчесе, кранч валы бар. Ләкин, аңларга кирәк, двигательләр ягулыкның сыйфатын таләп итәләр, югыйсә катализаторлар чәчәргә мөмкин, бу соңрак цилиндр стеналарында балл формалашуга китерәчәк.
Автоматик тапшырулар күп литрлы берәмлекләргә җиңел каршы тора, ләкин кызып китүдән курка. Моннан тыш, кушылу тиз кызып китә, шуңа күрә аны юлларда мәҗбүр итмәү яхшырак.
Кыска юлдан асылу яхшы юллар өчен төрмәгә утыртыла, ләкин шул ук вакытта ул тормыш могҗизаларын күрсәтә һәм 100,000 километрга кадәр интервенция таләп итми. Рульдә проблемалар гына китерә.
Хәер, хәзер сезгә бүтән кроссовер турында сөйләргә вакыт, ләкин ул премиум сегментына кагылмый. Бу XL префиксы белән танылган Outlander. Әйе, бу кроссоверның беренче буыны Россия базарында хитка әйләнмәде - ул Тойота һәм Хонда көндәшләренә караганда бик соң булып күренде, шул ук вакытта кысылган эчке һәм бәя бәяләре ошамады. Ләкин икенче буын алдагы уңышсызлыкны тулысынча каплады.
Outlander XL аны эшкәртү, тышкы тышкы дизайны һәм кабинадагы искиткеч корал панели өчен күпләргә ошады. Эчке киңлеге дә начар түгел.
Вакыт узу белән, машинаның төп элементларны алыштырмыйча, 200,000 километрга кадәр хезмәт итә алырлык бик көчле һәм энергия таләп итә торган асылмалы булуы ачыкланды. Коррозия койрык капкасында гына күренә, ләкин гомумән бу машина өчен гадәти түгел.
Двигательләрдә - иң яхшы вариант - 3.0 литрлы V формасындагы алты цилиндр. Бу двигатель япон кроссоверына искиткеч тизләнеш динамикасын гына түгел, ышанычлылыгы ягыннан да начар түгел - сезгә двигательдәге нефть дәрәҗәсен (масложор) һәм киеренкелек өчен вакыт чылбырын вакыт-вакыт тикшерергә кирәк. Автомобиль тартмасы да бик нык, ләкин тагын да кызып китәргә ярамый.
https://zen.yandex.ru/media/autoby/top3-poderjannyh-avto-kotorye-sposobny-bez-osobyh-problem-proehat-bolee-500-000-kilometrov-5ed3df1116c0857731d40cae
