Для управления требуется некоторое мастерство. Двигаться в пробке не очень удобно: постоянно приходится то включать 1 скорость, то сбрасывать на нейтральную, очень часто нажимая на сцепление. Но при движении по трассе МКПП показывает себя лучше.

Плюсы механики:

такие автомобили недорогие, коробка не требует сложного и дорогого ремонта, существенно сокращает расход топлива;
машина получает наибольшую динамику разгона;
можно катиться вниз на нейтральном положении;
МКПП – идеальный вариант, чтобы тянуть прицеп, ехать по грязи или снегу с пробуксовкой, дрифтовать;
при умелом пользовании нужные передачи можно включать без сцепления.

Если сцепление вышло из строя, то можно двигатель заглушить, включить 1 передачу, аккуратно завести и потихоньку доехать до СТО или дома. Если сломалась сама коробка, можно на нейтралке отбуксировать, сэкономив на эвакуаторе.

На вопрос «какую КПП можно установить на машину с любым двигателем» ответ один: механическую.

А какие КПП ставят на другие машины в зависимости от двигателя?

Робот

Самым простым вариантом считается механическая коробка, имеющая сцепление, к которому прикреплены электроприводы. Когда электроника дает команду, приводы сами выжимают сцепление и переключают передачи. Но переключение происходит рывком. Робот от стандартного автомата отличается тем, что экономит горючее.

Автопроизводители все чаще задаются вопросом: какую КПП поставить на новую модель? Коробка-робот дешевая в производстве, но требует больших расходов на ремонт и обслуживание. Чаще всего роботы используются на бюджетных машинах. Но иногда их ставят и на суперкары. К категории роботов относится самый сложный вид АКПП – преселективные.

По своей сути робот представляет собой 2 механических коробки. У каждой есть свое сцепление. Они помещаются в один корпус, управляются сервоприводами и бортовой электроникой.

Главный плюс робота – высокая экономичность. Некоторые машины имеют рычаг в виде лепестка под рулем, при помощи которого можно переключать передачи быстро.

Минусы робота:

переключение происходит рывками;
не предназначен для пробуксовок;
требует больших вложений в ремонт и обслуживание.

Если вас интересует, какая КПП подходит для экономной езды, то один из вариантов – робот.

Автоматическая коробка

АКПП дает возможность мотору работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Не создает нагрузки на двигатель и ходовку. Электроника сама решает, когда какую скорость включить. В некоторых случаях компьютер может даже остановить машину (например – при перегреве, или если не хватает масла в коробке).

Автомат – один из самых лучших вариантов для езды по городу, особенно в пробках. Для управления машиной не требуются особые навыки, как для езды на механике.

Но для автомата требуется более высокий расход топлива по сравнению с механикой, т.к. КПД гидротрансформатора существенно ниже, чем на механике.

Плюсы автомата:

простота и удобство управления;
комфорт;
надежная защита от перегрузок двигателя и ходовки.

Автомат не боится пробуксовок, на нем можно таскать прицепы.

Минусы:

высокий расход топлива;
медленный разгон;
задержки при переключении;
дорогое обслуживание.

Если вам требуется замена АКПП на МКПП, то желательно знать все особенности каждого вида коробки.

Вариатор

Это бесступенчатая трансмиссия, в которой нет шестеренок. Она состоит из двух конусообразных шкивов (ведущего и ведомого), ремня и блока управления. Электроника сама подбирает оптимальное передаточное число. Это обеспечивает плавность хода, полное отсутствие рывков и толчков в движении.

Если вы не знаете, какой КПП отдать предпочтение, то знайте, что коробка-вариатор могла бы считаться идеальной. Но она требует аккуратного и бережливого обращения, не любит больших нагрузок.

Плюсы:

устроена коробка просто, не вызывает больших трудностей при ремонте;
мотор работает в оптимальном режиме;
в салоне высокий уровень комфорта при любом режиме езды;
автомобиль динамично разгоняется, двигается плавно на любой скорости;
топливо расходуется экономно;
при разгоне пик крутящего момента достигается сразу, обеспечивая максимальное ускорение для автомобиля.

Минусы вариатора:

сама машина, ремонт и обслуживание коробки дорогие;
этот тип коробки не любит пробуксовку и буксировку прицепов;
не совместим с мощными двигателями из-за недолговечности ремня и цепи;
не любит перегрева – требуется дополнительный радиатор и частая замена масла (какое масло КПП требуется – для каждой модели машины свои рекомендации);
после 100 тыс. км пробега надо менять цепь или ремень.

Некоторые водители жалуются на гул при движении.

Вывод

При покупке машины рекомендуется хорошо знать, какая КПП лучше, как автомобиль будет вести себя при обгоне, можно ли буксовать, возить прицепы, насколько комфортно будет ездить. Выбор коробки передач зависит от планируемых условий езды.

Подписывайтесь на наш канал, у нас много чего интересного!

Представляем Вашему внимаю ТОП 5 самых надежных автоматов АКПП (автоматических коробок передач):
https://zen.yandex.ru/media/automatica32/top-5-luchshih-akpp-avtomaticheskih-korobok-peredach-5efc61ff8418ae60431723cb

Mercedes-Benz E-Class