Lada Granta
Размеры — 4118 × 1700 × 1538 мм
Колесная база — 2476 мм
Дорожный просвет — 160 мм
Объем багажника — 440/760 л
Самый недорогой способ вступить в клуб владельцев лифтбеков — заплатить 472 900 рублей за базовую Гранту с 8-клапанником ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Обилием опций стартовая версия Standard не порадует: водительская подушка безопасности, ABS, салонный фильтр, аудиоподготовка и центральный замок. При этом заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, доступно только в следующем исполнении Classic за 506 500 рублей. За Гранту с кондиционером нужно отдать минимум 532 500 рублей, а со 106-сильным мотором и МКПП — 567 500 рублей. 4-ступенчатый «автомат» появляется только в паре с 98-сильным двигателем начиная с версии Comfort за 622 500 рублей. Самая дорогая Granta стоит 660 800 рублей — это лифтбек с АКПП в комплектации Luxe, где есть «климат», круиз, аудиосистема, сиденье водителя с регулировкой по высоте и задние электростеклоподъемники. При этом ESC, противобуксовочная система, датчики дождя и света и система помощи при трогании на подъеме появляются в комплектации Luxe Prestige со 106-сильным двигателем и «роботом» АМТ. Цена — от 649 800 рублей.
Кстати, багажник у лифтбека номинально на целых 80 литров меньше, чем у седана Granta: 440 против 520. При сложенных задних сиденьях разрыв сохраняется — седан вмещает 815 л, а лифтбек 760. Зато у последнего шире погрузочный проем. Общее у всего грантовского семейства — скрипящий салон, неважная шумоизоляция, невысокое качество ЛКП и гудящие коробки.
Skoda Rapid
Размеры — 4483 x 1706 x 1461 мм
Колесная база — 2602 мм
Дорожный просвет — 170 мм
Объем багажника — 550/1490 л
Rapid, унифицированный с Volkswagen Polo, — самый недорогой лифтбек среди иномарок. Начальный 90-сильный Rapid с «механикой» в базовой комплектации Active за 829 000 рублей будет иметь фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъемники и кондиционер. Доплатив 69 000 рублей, получите 110-сильный двигатель. С 6-ступенчатым «автоматом», который сочетается только с этим мотором, такой лифтбек потянет уже на 939 000 рублей. Подогревы сидений и зеркал вместе с круиз-контролем и аудиосистемой появляются в версии Ambition, оцененной от 913 000 рублей за 90-сильную версию с МКПП и от 1 018 000 — за вариант с «автоматом». Цены на топовую версию Style с боковыми подушками безопасности и «климатом» начинаются с 1 028 000 рублей за Rapid с базовым мотором и «механикой». Лифтбек с турбомотором 1.4 (125 л.с., Нм) и безальтернативной 7-ступенчатой DSG стоит от 1 064 000 рублей за комплектацию Ambition. В списке опций подогрев заднего дивана, биксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, обогрев лобового стекла и многое другое.
Rapid, в отличие от Гранты, безоговорочно практичнее родственного Polo. Багажник лифтбека на 90 л больше, чем у седана. Но моторы, даже атмосферные, склонны подъедать масло. Шумоизоляция посредственная, а подвеска жестковата для наших дорог.
Skoda Octavia III
Размеры — 4659 x 1814 x 1461 мм
Колесная база — 2686 мм
Дорожный просвет — 155 мм
Объем багажника — 568/1558 л
Любая Octavia — потрясающе разносторонний автомобиль, способный угодить дачнику, таксисту и стритрейсеру. Оттого и широк выбор на вторичном рынке. Лифтбеков в кузове А5 2010–2013 годов выпуска в продаже почти 2000 штук по цене от 250 000 рублей. Так что выбрать наименее проблемную модификацию не составит труда. Это в первую очередь «атмосферник» 1.6 (102 л.с., 148 Нм). Можно присмотреться к турбомотору 1.8 (152 л.с., 250 Нм), но помнить про масложор, малый ресурс цепи ГРМ и системы фазовращателей. Оба двигателя могли сочетаться с «механикой». 1,6-литровый доступен и с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Последний склонен к перегреву, но проблема решается путем установки внешнего теплообменника АКПП. Турбомотор 1,8 л в сочетании с 7-ступенчатой DSG DQ200 — не лучший выбор. Коробка досаждает рывками в пробках и быстрым выходом из строя сцеплений или других узлов. Для горячих голов есть около 80 вариантов Octavia RS c 200-сильным турбомотором и надежным 6-ступенчатым DSG DQ250.
Минимальные цены и количество предложений по более современной Octavia А7 — почти на том же уровне. Оптимальный выбор здесь — лифтбеки с «турбочетверками» 1.4 (150 л.с., 250 Нм) и 1.8 (180 л.с., 250 Нм). Лучше в паре с МКПП — с доработанным 7-ступенчатым «роботом» по-прежнему могут быть проблемы. Octavia с атмосферным 1.6 (110 л.с., 155 Нм) в комплекте с «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» — вариант для спокойных водителей. Плюс велик риск нарваться на бывшее такси.
Оба поколения Octavia не могут похвастать хорошим качеством окраса. Даже безаварийный автомобиль может выглядеть непрезентабельно из-за слишком нежного ЛКП. У кузова А7 к этому добавляется недостаточно прочное лобовое стекло. На обоих поколениях Octavia быстро изнашиваются стойки стабилизатора.
Skoda Superb
Размеры — 4833 x 1817 x 1462 мм
Колесная база — 2761 мм
Дорожный просвет — 158 мм
Объем багажника — 595/1700 л
Флагманская модель Skoda — большой, практичный, комфортный лифтбек с нейтральным имиджем, чья реальная крутость искусственно ограничена внутренней субординацией с родственным Passat. Дорестайлинговый Superb 2010–2013 годов выпуска придется выбирать из 400 вариантов. Цены — от 400 000 рублей. Практически все с турбомотором 1.8 (160 л.с., 250 Нм) в паре с «автоматом» Aisin или 7-ступенчатым «роботом» DSG. Последних версий в продаже меньше. «Автомату» для сохранения нормального ресурса рекомендуется улучшить систему охлаждения. Мотор серии ЕА 888 имеет невысокий ресурс ГРМ и склонен к закоксовке поршневой группы, из-за чего начинает активно потреблять масло.
Обновленных Superb 2013–2015 годов выпуска в продаже около 200 штук по цене от полумиллиона рублей. Тут выбор также ограничен двигателем 1,8 л, но в комплекте с улучшенным «роботом» с повышенным ресурсом сцеплений. 200-сильные, полноприводные и дизельные лифтбеки в продаже встречаются редко.
Изначально недешевый Superb на вторичном рынке имеет низкую ликвидность. Есть претензии к качеству ЛКП и шумоизоляции. Передняя оптика склонна к затиранию и дорого обходится при замене. У задней двери TwinDoor часто встречаются проблемы с проводкой, замком и доводчиком. После некорректной активации дополнительных опций и прочего вмешательства в электрику возможны частые сбои и глюки.
Audi A5 Sportback
Размеры — 4711 x 1854 x 1391 мм
Колесная база — 2810 мм
Дорожный просвет — 120 мм
Объем багажника — 480/980 л
A5 — почетный член клуба самых красивых Audi. В версии Sportback подкупает практичностью и ставит под сомнение целесообразность покупки родственного седана A4. Дорестайлинговых лифтбеков 2010–2011 годов выпуска в продаже около 90 штук. Цены от 600 000 рублей. Половина из них — версии с передним приводом и бензиновыми «турбочетверками» 1.8 (160 л.с., 250 Нм) и 2.0 (180 л.с., 320 Нм). Коробка — вариатор, который, если не буксовать, не отжигать и избегать тюнинга, не так страшен, как его малюют. «Механика» на Sportback встречается крайне редко. Полноприводные дорестайлинговые Sportback практически все представлены 211-сильными лифтбеками, оснащенными капризным «роботом» S tronic. Любой из бензиновых двигателей склонен к масложору.
Если позволяет бюджет, то лучше поискать рестайлинговый A5 до 2016 года выпуска. Больше шансов найти автомобиль, у которого не только минимальный пробег, но и установлены последние вариации поршневой, ГРМ, катушек зажигания и мехатроника коробки. Минимальная цена почти та же, хотя выбор чуть меньше — около 80 штук. Полноприводных лифтбеков с «роботом» из них больше половины. Дизельные А5, у которых на порядок меньше проблем с двигателем, — редкость в этом типе кузова.
Красивый кузов склонен к коррозии, что особенно характерно для старых А5. Базовая комплектация, в которой представлены большинство лифтбеков на рынке, — иллюзия премиума. Отсутствие навигации, камеры заднего вида, бесключевого доступа и электроскладывания зеркал даже при наличии кожи может серьезно подпортить вкус от обладания красивой машиной. Установка отсутствующих опций возможна, но обходится недешево, а вмешательство в электрику может вылиться в проблемы.
Opel Insignia
Размеры — 4842 x 1856 x 1498 мм
Колесная база — 2737 мм
Дорожный просвет — 160 мм
Объем багажника — 530/1075 л
Insignia — Opel, сумевший на равных соперничать с Passat и Camry. Привлекательный внешне кузов радует качеством ЛКП, в салоне дорогие материалы отделки, большой выбор моторов, версии с полным приводом и список дополнительного оснащения на уровне премиальных брендов.
Insignia в продаже — почти 200 экземпляров. Дорестайлинговых автомобилей до 2013 года выпуска — более половины. Цены — от 400 000 рублей. Не лучший выбор, если нужна версия с «автоматом». Беспроблемная АКП тут сочетается либо с надежным, но редким дизелем (160 л.с., 350 Нм), либо с более распространенным, но проблемным 2,0-литровым турбомотором (220 л.с., 350 Нм). У него надежная, но дорогая в замене турбина, низкий ресурс топливного насоса и непрогнозируемый ресурс цепи ГРМ. Из версий с надежной МКПП наиболее популярны варианты с 1.8 (140 л.с., 175 Нм). Мотор надежный, известный еще по Vectra C, но для Insignia несколько слабоват.
Рестайлинговые машины 2013–2017 годов выпуска получили обновленную внешность и более востребованную версию с турбомотором 1.6 (170 л.с., 260 Нм) и 6-ступенчатым «автоматом». Увы, этот двигатель отличается незначительным ресурсом поршневой группы. Цены на рестайлинговые лифтбеки начинаются с 600 000 рублей. Полноприводные Opel и варианты с V6 2.8 в продаже встречаются редко. В итоге Insignia требует очень тщательного подхода к выбору комплектации.
Mazda 6
Размеры — 4755 x 1795 x 1440 мм
Колесная база — 2725 мм
Дорожный просвет — 165 мм
Объем багажника — 510/1702 л
Главные козыри Mazda 6 — яркая, до сих пор актуальная внешность, заводная управляемость, просторный, богато упакованный салон, неприхотливость в обслуживании и высокий уровень надежности.
Самые свежие Mazda 6 второго поколения — это рестайлинговые автомобили 2009–2013 годов выпуска. Таких «шестерок» в кузове лифтбек в продаже около 60 штук. Цены — от 450 000 до 750 000 рублей. Больше половины машин оснащены 2,0-литровым мотором (147 л.с., 184 Нм) и 5-ступенчатым «автоматом». Остальные «шестерки» довольствуются базовым 1.8 (120 л.с., 165 Нм) и «механикой». Оба двигателя проблем не доставляют. Замена цепного ремня ГРМ производится не ранее чем через 200 тысяч км пробега. Топовый 170-сильный двигатель для кузова лифтбек — редкость. Радуют и коробки, хотя «механика» имеет неприятную особенность в виде нечеткости переключений. Лечится установкой новых синхронизаторов.
К электрике и ходовой части претензий минимум. Исключение составляют слабые ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизатора. Поругать также можно ненадежную рулевую рейку и электроусилитель руля. Но основная беда Mazda 6 — качество ЛКП. Кузов быстро покрывается сколами и царапинами.
Ford Mondeo
Размеры — 4784 x 1886 x 1500 мм
Колесная база — 2850 мм
Дорожный просвет — 130 мм
Объем багажника — 486/1390 л
Четвертый Mondeo — автомобиль Джеймса Бонда и родственник Volvo, предлагающий большой выбор моторов, просторный салон с массой премиальных опций и азартную управляемость по доступной цене. Увы, выбор лифтбеков, которые, в отличие от локализованных седанов, на наш рынок импортировались из Бельгии, довольно скуден — около 70 вариантов по цене от 350 000 рублей. Mondeo целесообразнее брать либо с маздовскими бензиновыми «четверками» 2.0 (145 л.с., 190 Нм) и 2.3 (161 л.с., 208 Нм), либо с 2,0-литровым дизелем (140 л.с., 320 Нм). Первые склонны подъедать масло, зато отличаются неплохим ресурсом и недорогим ремонтом. Дизель привередлив к выбору масла. Выбор бензинового турбомотора EcoBoost на 200–240 л.с. в паре с преселективом PowerShift оправдан, если предыдущий владелец не насиловал его гонками и тюнингом, а вы в курсе проблем с ГРМ и знаете цену обслуживания топливной аппаратуры непосредственного впрыска и роботизированной коробки. Механические коробки у Mondeo проблем обычно не доставляют. 6-ступенчатый «автомат» Aisin TF80SN, что шел в паре с атмосферными бензиновыми двигателями и дизелем, надежен, но плохо переносит активный стиль движения.
Чудес не бывает — Ford проектировал недорогой автомобиль, и это чувствуется. ЛКП не отличается высоким качеством. В салоне шумновато, особенно на высокой скорости. Зимой длинный и тяжелый Mondeo со своими большими свесами и низким клиренсом может превратиться в неповоротливого бегемота. Ликвидность у модели низкая.