Прогулка Угрешская - ЗИЛ. Как создавалось МЦК. Часть 15-я.

Сегодняшним рассказом завершаю свой цикл статей о прогулках 2016-го года по реконструируемому Малому Кольцу МЖД, когда на бывшей чисто грузовой внутригородской магистрали создавалось привычное всем нам сегодня Московское центральное кольцо (МЦК). В прошлом выпуске у меня была четырнадцатая часть, сейчас хочу представить вашему вниманию заключительную пятнадцатую. В этом выпуске я покажу прогулку от станции Угрешская через платформы Дубровка, Автозаводская и до платформы ЗИЛ, на которой мы закончим, тем самым замкнув кольцо.

Напоминаю, что поскольку цикл статей писался ещё в те времена, здесь и далее могут быть указаны проектные названия остановочных пунктов МЦК, которые на тот момент планировались.

Также по традиции напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам - опасно!

* * *

1. Начинаем прогулку от южной горловины станции Угрешская, здесь сооружается платформа Дубровка.

2. Платформа Дубровка. Несмотря на своё название, от одноимённого метро она находится достаточно далеко.

3.

4.

5. Взгляд назад. Южная горловина Угрешской.

6. На платформе лежат эскалаторы. На этот раз я пофоткал их подробно, благо, никто не мешал.

7.

8.

9. Восточный выход к Ленте. Его встроят в здание ТЦ, по аналогии с ТЦ Метрополис на Балтийской.

10. Здесь будут установлены те самые эскалаторы.

11. Западный выход. Пока, если сравнивать с соседними о.п. здесь ещё готовность слабая.

12. Можете оценить сами, всё в лесах.

13. Там наверху будет вестибюль.

14. Лестница в её нынешнем виде.

15. Лифт. Пока только шахта готова.

16. Там будет вестибюль, но выше я не полез.

17. Вид в сторону Автозаводской.

18. Будущий западный выход.

19. Восточный в Ленту.

20. Общий вид о.п. со стороны Автозаводской.

21. Туда-то мы и направимся.

22. Здесь пути Кольца почти везде идут параллельно ТТК.

23.

24. Взгляд назад.

25. Вдали виднеется о.п. Автозаводская (кстати, тоже довольно далеко от одноимённой станции метро).

26.

27. Подходим. Душевная там охрана, кстати. По рации сговорились и целую экскурсию, можно сказать, провели. От души, мужики!

28. Платформа.

29.

30.

31.

32. Эскалаторы, видимо, уже установили, но пока скрывают это за зелёной ширмой.

33. Вестибюль. Вход/выход будет осуществляться через существующий надземный пешеходный переход.

34. Лестницу уже облицевали камнем.

35. Эскалаторы с этого ракурса видно куда лучше, чем за ширмой.

36. Утепляют.

37. Плиты гранита для облицовки.

38.

39. Взгляд назад.

40. Ну, а теперь мы туда. К грузовой станции Кожухово и о.п. ЗИЛ.

41. Ещё раз обернёмся. Вот в этот переход и будет выход с платформы.

42. Северная горловина станции Кожухово на горизонте.

43. Вот она.

44. Кожухово. Станция обслуживала огромную промзону индустриального гиганта прошлых лет - Завода им. Лихачёва. Теперь от него осталось лишь название - ЗИЛ.

45. Машка.

46. Взгляд назад.

47. На путях отстаивается разнообразная техника.

48. ТЭЦ ЗИЛ.

49. Историческое здание вокзала, как и везде приводят в порядок.

50.

51.

52. Взгляд назад.

53. И вперёд, в сторону о.п. ЗИЛ или Парк Легенд. Не знаю, как лучше его называть, дальше поймёте почему.

54. Территорию ЗИЛа застраивают.

55. Подходим к платформе. Строят надземный переход. Он же будет служить входом/выходом на/с о.п. ЗИЛ.

56. Северный выход.

57. И южный.

58. Начало платформы.

59.

60.

61. Лестница в будущие служебные помещения.

62.

63. Южный выход.

64.

65. Северный выход.

66. Лестница в вестибюль. Здесь уже практически завершены отделочные работы.

67. Вестибюль.

68. В сторону Новоданиловского моста.

69. Переход к южному выходу.

70. Здесь скоро будут турникеты.

71. Застраивают ЗИЛ. Эх, ушла эпоха самой большой промзоны Москвы, которую обслуживала станция Кожухово. Жаль, очень жаль.

72. Переход к южному выходу.

73. И к северному.

74. Здесь был ЗИЛ.

75. Спуск на платформу.

76. Вид в сторону Новоданиловского моста.

77. Здесь будут эскалаторы, как я понимаю. А вот, что смутило, видите табличку ЗИЛ?

78. Вот крупным планом.

79. Мониторы, где будет картинка с камер.

80. А вот прошли до середины платформы и на тебе! Парк легенд. Поэтому и неясно как называть эту платформу. Посмотрим, что будет в итоге.

81.

82. Остановка первого вагона в сторону о.п. Варшавское шоссе.

83. Назад.

84. Ну, и напоследок общий вид со стороны Новоданиловского моста.

За сим круг замкнулся. Спасибо всем, кто прочитал весь цикл, я старался для вас! И для истории.

В ближайших постах покажу вам прогулку по подъездному пути Курчатовского института, который ответвляется от станции Серебряный бор Малого Кольца близ платформы Зорге, а также по просьбе подписчика грузовую станцию Старопролетарская и окрестности. До новых встреч!

И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!

Навигация по статьям:

> Хорошёво - Зорге (Новопесчаная) / март 2016
> Зорге (Новопесчаная) - Стрешнево (Волоколамская) + подъездной путь завода «Красный октябрь» / апрель 2016
> Хорошёво - Шелепиха / май 2016
> Стрешнево (Волоколамская) - Окружная (Гостиничная) + тепловозное депо Лихоборы / май 2016
> Окружная (Гостиничная) - Ростокино (Ярославская) / май 2016
> Соединительная ветвь Серебряный бор - депо Подмосковная + станция Подмосковная (Рижский ход) / май 2016
> Хорошёво - Зорге (Новопесчаная) / май 2016
> Шелепиха - Гагаринский тоннель / июнь 2016
> Ростокино (Ярославская) - Бульвар Рокоссовского / июнь 2016
> Хорошёво - Стрешнево (Волоколамская) / июль 2016
> Локомотив (Черкизово) - Соколиная гора / июль 2016
> Крымская (Севастопольский проспект) - Новоданиловский мост + станция Канатчиково / июль 2016
> Соколиная гора - Андроновка + станция Андроновка / июль 2016
> Нижегородская (Рязанская) - Угрешская (Волгоградская) + станция Угрешская / июль 2016
> Дубровка - ЗИЛ / июль 2016