В 1995 г Suzuki удивила посетителей на выстваке в Токио. Представила, нечто, что может быть чем угодно- модульный автомобиль.
Если присмотреться к фото, вы обнаружите, что площадка, находящаяся за кабиной UT-1, меняется. Она может быть свободной – и тогда автомобиль можно использовать как тягач. Может быть с небольшим «чемоданчиком» – и тогда концепт становится двухдверным седаном. И, наконец, может быть с небольшим крытым кузовом, что делает эту машину пикапом или микровэном.
Длина UT-1 составляла всего 3450 миллиметров – на 50 миллиметров больше, чем позволяют рамки кей-каров. А вот двигатель пришлось поставить непозволительно большой – целый литр рабочего объема (при предельно допустимых для кей-каров 660 кубических сантиметрах). Причем мотор был двухтопливным: «с завода» он мог работать и на бензине, и на сжатом природном газе.
В салоне UT-1, как и полагается кей-карам, не было ничего лишнего. Можно отметить лишь многофункциональное рулевое колесо, которое было настоящим писком моды тех лет, а также эффектный селектор коробки передач, вырастающий из центральной консоли. Панель из нержавеющей стали вокруг рычага – тоже намек на то, что при создании UT-1 вдохновение дизайнеры черпали в американских тягачах.
