Эта история произошла 11 августа 1979 года в небе над городом Днепродзержинск. Данное столкновение авиалайнеров считается самым крупным в истории Советского союза, и получило колоссальную огласку по причине того, что в одном из самолетов почти в полном составе находилась футбольная команда «Пахтакор», игравшая на тот момент в Высшей лиге СССР.
Коротко о самолетах и пассажирах
В 12 часов 54 минуты из аэропорта Воронежа в небо поднялся самолет Ту-134А, который выполнял рейс Челябинск—Воронеж—Кишинёв. На борту находилось 24 ребенка и 70 взрослых, из которых 6 человек – экипаж самолета. Авиалайнер беспроблемно набрал нужную высоту и занял эшелон 8400 метров.
Самолет Ту-134АК поднялся в воздух из аэропорта Донецка чуть позднее, а именно в 13 часов 11 минут. Наверняка, вы обратили внимание на различное буквенное обозначение в модели самолета. Самолеты серии «Ак» имели салоны повышенной комфортности, но конкретно этот самолет в ходе эксплуатации был переделан под обычный. После взлета Ту-134АК занял эшелон 5700 метров. На его борту находилось 84 пассажира, из них - 12 детей и 7 членов экипажа.
Хронология событий
События разворачивались в зоне ответственности харьковского регионального центра единой системы управления воздушным движением, который был постоянно перезагружен из-за большого числа воздушных трасс. В тот день на трудный Юго-Западный сектор начальник смены Сергей Сергеев поставил малоопытного 20-ти летнего диспетчера 3 класса Николая Жуковского.
В 13.17 самолет Ту-134А доложил, что зашел в зону действия и находится на высоте 8400. Также он запросил переход на эшелон 9600, но получил отказ. В 13.21 Ту-134А вновь запросил переход на 9600, вновь отказ, так как на этом эшелоне находился попутный самолет. В 13.25 - третий запрос перехода на 9600 с указанием того, что между ним и попутным самолетом запас в 55 километров. Жуковский снова отказывает в переходе, хотя инструкция позволяла дать добро.
В ту же минуту с Жуковским связывается Ту-134АК и сообщает, что находится на эшелоне 5700, хотя по графику положен 9600. Жуковский дает команду временно занять 7200. В 13.30 Ту-134АК сообщает о пролете отметки (хотя фактически находится уже в 13км от нее) и получает команду занять эшелон 8400. Из-за неправильного понимания места нахождения самолета Жуковский просит задержаться 134АК на высоте 8400, т.к. ошибочно полагает, что рядом с ним на высоте 9000 находится Ил-62.
Получается, что в данный момент оба Ту-134 находятся на высоте 8400, причем их воздушные коридоры в скором времени должны были пересечься. Жуковский не видел опасности, т.к. имел неправильное представление о местоположении обоих самолетов. Опасное сближение заметил более опытный диспетчер Сумской, который в этот день был поставлен старшим над Жуковским. Он попытался развести все 3 самолета (два Ту-134 и Ил-62), дал правильные указания, но не убедился в том, что все пилоты их приняли и вернулся к своей работе. Из-за засоренности эфира произошла путаница. В итоге два Ту-134 остались на высоте 8400 и столкнулись. Пилоты даже визуально не могли увидеть друг друга из-за облаков. Никто не выжил.
Спасибо за прочтение! Если статья была интересной, оценивайте и делитесь с друзьями 📩 Не забывайте подписываться на наш канал✔
Возможно, вам будет интересно:
