Главный кошмар для автомобилиста, не считая ДТП или угона, — это, конечно, постоянные поломки, которыми от рождения славятся многие машины. При покупке каждый стремится обойти подобные автомобили стороной. Какие конкретно? Мы решили назвать их поименно.
В мире проводится несколько серьезных исследований, цель которых — определить самые проблемные машины на рынке. Дром воспользовался статистическими данными по надежности, собранными несколькими экспертными группами в Германии, Великобритании и США, и выявил 28 моделей, которые сегодня покупать не рекомендуется.
Чтобы у вас сложилась наиболее полная картина, для каждой модели, о которой пойдет речь, мы собрали данные обо всех ее высших «достижениях» в рейтингах за последний год. Некоторая сложность заключалась в том, что автомобили немного по-разному сгруппированы по классам в зависимости от конкретного исследования. В подобных случаях мы привели подборки по классам к общему знаменателю — в соответствии с классификацией, принятой в России и Европе. В каждом классе автомобилей — от доступных малолитражек до спорткаров — мы собрали модели, получившие самые худшие оценки надежности за последний год. Внутри каждого класса мы расставили самые надежные модели в алфавитном порядке.
Все данные мы брали из самых свежих отчетов об исследованиях надежности автомобилей:
TÜV Report 2017
ADAC Breakdown Statistics 2016
Warranty Direct Reliability Index. Top-50 Least Reliable UK Cars
2016 Driver Power Survey (Auto Express)
Consumer Reports: 10 Least Reliable Cars (2016)
J.D. Power 2017 Dependability Study.
Чем отличаются существующие рейтинги надежности?
TÜV. Ассоциация технического надзора (TÜV) наряду с Немецким союзом автомобильного надзора (DEKRA) — это организации, занимающиеся техосмотром автомобилей в Германии. Их исследования надежности считаются одними из самых объективных. Если за океаном статистику поломок составляют на основе анкетирования владельцев машин, то в Германии в расчет берутся только отчеты технических инспекторов. Последние считаются неподкупными, так что их исследованиям можно доверять. Техосмотр ежегодно проходят десятки миллионов немецких машин. Более детальную аналитику предоставляет TÜV.
Эта организация выпускает отчеты о надежности автомобилей пяти категорий: в возрасте 2-3 года, 4-5, 6-7, 8-9 и 10-11 лет. В каждой возрастной категории составляется свой «топ», в который попадают порядка 100 моделей. Для каждой модели рассчитывается процент неисправных машин среди осмотренных, а также указывается средний пробег осмотренных машин. В статистику попадают только те модели, которые были осмотрены в количестве не менее 500 экземпляров. В нашем сводном рейтинге мы учитывали статистику надежности автомобилей в возрасте 4-5 лет. Именно этот период жизни машины наиболее показателен по части надежности.
DEKRA. Если почти половина автомобилей Германии проходит техосмотр в TÜV, то вторая часть — в DEKRA. Статистика этих двух организаций вместе покрывает 100% немецкого автопарка. По идее, рейтинги надежности TÜV и DEKRA должны совпадать, но происходит это не всегда. DEKRA не составляет подробных «топов» по возрастным категориям, а лишь называет девять самых надежных машин года — по девяти классам. Но есть у рейтинга DEKRA два преимущества. Во-первых, выборка — больше (если TÜV осматривает около 10 млн машин в год, то DEKRA — около 15 млн). Во-вторых, эксперты DEKRA дают по каждой модели краткое заключение: какие именно узлы и агрегаты являются слабыми местами с точки зрения надежности. Даже у лидеров рейтингов проблем хватает.
ADAC. Всеобщий немецкий автомобильный клуб — самая крупная общественная организация автомобилистов в Европе. В ней состоят более 18 млн автомобилистов. Сотрудники клуба занимаются, помимо прочего, технической помощью на дорогах, и утверждается, что через их руки проходят 50% всех случаев технических отказов автомобилей в стране. База данных ADAC выдает очень подробные сведения: можно узнать число отказов на 1000 машин каждой модели — в отдельности по каждому году выпуска. В самом свежем отчете — данные по автомобилям за 8 лет производства: с 2006-го по 2013 год.
Warranty Direct. У англичан принципиально иной подход к оценке надежности машин. Организация Warranty Direct собирает информацию от страховых компаний. В базе данных — более 50 000 полисов, по которым анализируются страховые выплаты. Для каждой модели автомобиля рассчитывается условный индекс надежности (меньшее значение соответствует лучшим показателям), и — что особенно интересно — средняя стоимость ремонта. Примечательно, что рейтинг составляется не раз в год: его регулярно обновляют, и утверждается, что в любой момент времени база данных Warranty Direct отображает 100 лучших моделей за последние 12 месяцев.
Driver Power (Auto Express). Британское издание Auto Express составляет свой рейтинг надежности на основе анкетирования 50 000 английских автомобилистов. Из результатов публикуется только обобщенный Топ-10, не разбитый на классы и годы выпуска.
Consumer Reports. Американская независимая организация уже больше 80 лет собирает данные о поломках автомобилей на основе анкетирования владельцев машин. Ежегодно компания получает сведения об эксплуатации полумиллиона транспортных средств. Последнее исследование охватило более 300 моделей, выпущенных за последние 16 лет (с 2000 года). Утверждается, что по объему собираемых данных это самое масштабное исследование в мире. Владельцы автомобилей предоставляют данные о 17 разных категориях неисправностей: от мелочей вроде скрипящих тормозных колодок до самых серьезных проблем с трансмиссией и двигателем.
Эксперты Consumer Reports составляют два рейтинга надежности автомобилей. В главную подборку включают машины первичного рынка, по которым прогнозируется самая высокая надежность. Про этот рейтинг его создатели говорят, что в него попадают модели, которые можно назвать лучшей долгосрочной инвестицией с точки зрения надежности и расходов на ремонт. Даже если модель совсем новая, она может быть включена в этот рейтинг на основе данных о поломках прежних моделей этой марки, которые технически близки к новинке. Кроме этого, Consumer Reports ежегодно составляет список моделей, чья надежность пошла вверх и чья стала хуже.
Второй рейтинг — это подборка лучших покупок на вторичном рынке. Возраст ограничен 10 годами, а цена — $30 000. Правда, в этом исследовании учитывается не только надежность, но и потребительские качества той или иной модели, но надежность — основной параметр. Мы в своем рейтинге использовали данные обоих исследований Consumer Reports.
J.D. Power. Это маркетинговое агентство из США собирает статистику поломок за первые три месяца жизни автомобиля и за первые три года. Первое исследование называется Initial Quality Study (IQS) — то есть «исследование изначального качества». Второе — Vehicle Dependability Study (VDS), что переводится как «исследование надежности транспортных средств». Нас в данном случае интересовал второй анализ. Самый свежий рейтинг этого типа появился в конце февраля 2017 года.
В исследовании 2017 VDS приняли участие 35 186 автомобилистов из США, владеющих машинами 2014 модельного года (2013 года выпуска). По каждой марке рассчитано число возникающих проблем на 100 выпущенных автомобилей. Как уже упоминалось выше, в зачет идут даже незначительные неисправности. В каждом классе автомобилей J.D. Power называет самую надежную модель и несколько близких по показателям конкурентов.
Любопытно, что несколько моделей оказались худшими по одной статистике и лучшими — по другой. Кто-то тут мухлюет? Вовсе не обязательно. Сказываются различия в методиках исследования, и на каждом подобном случае мы остановимся отдельно.
Самые ненадежные компактные легковые модели
Модель Оценки
Dacia Logan TÜV — абсолютный аутсайдер рейтинга в общем зачете: последнее место в Топ-124 автомобилей в возрасте 4–5 лет;
22,6% неисправных машин при среднем пробеге в 72 000 км.
ADAC — у Logan худший результат в классе: «оранжевый» рейтинг (двойка по пятибалльной шкале надежности);
21 поломка на 1000 машин 2011 г. вып. Машины 2012 г. вып. — в «красной» зоне рейтинга (оценка — единица).
Fiat 500L Consumer Reports — абсолютный лидер антирейтинга. Первое место в общем зачете худших (Топ-10).
Ford Fiesta Consumer Reports — 2-е место в общем зачете худших (Топ-10).
Российский бестселлер Logan, по западным исследованиям, демонстрирует крайне низкую надежность. И пусть в этих рейтингах участвуют экземпляры, произведенные в Румынии под брендом Dacia, едва ли российские аналоги под маркой Renault принципиально отличаются по числу поломок и неисправностей. Локализация производства комплектующих практически никогда не сказывается положительно на надежности.
В Fiat 500L эксперты Consumer Reports обнаружили целый букет слабых мест, из-за которых машина возглавила американский антирейтинг. Тут и проблемная трансмиссия, и ненадежная электрика и бортовая электроника, и многое другое. О Ford Fiesta те же исследователи отмечают, что эта модель требует частой замены сцепления и ремонта электрики и трансмиссии. Кроме того, среди замеченных неисправностей слишком часто возникают посторонние шумы и подтекания эксплуатационных жидкостей.
Среди недешевых миниатюрных машинок тревожные результаты стал показывать Mini Cooper: Consumer Reports в прежние годы включал эту модель в число рекомендуемых с точки зрения надежности, но по итогам 2016 года американские исследователи вынесли Mini Cooper вердикт «больше не рекомендуем».
Самые ненадежные компактные кроссоверы
Модель Оценки
Dacia Duster TÜV — худший результат в классе: 113-е место в общем зачете (Топ-124 автомобилей в возрасте 4–5 лет);
14,6% неисправных машин при среднем пробеге в 68 000 км.
Jeep Renegade Consumer Reports — 8-е место в общем зачете худших (Топ-10).
Nissan Qashqai ADAC — худший результат в классе: «желтый» рейтинг (тройка по пятибалльной шкале надежности);
13,2 поломки на 1000 машин 2011 г. вып.
Удивительная ситуация: обычно в рамках одной страны все исследования показывают более или менее схожие результаты и тенденции, но в случае с Дастером у немецких экспертов возникли разногласия. По исследованиям TÜV, эта модель оказалась одной из самых худших на рынке, а по исследованиям ADAC — одной из лучших. Это тот случай, когда сказываются различия в методиках оценки. Статистика TÜV говорит о том, что Duster в возрасте 4–5 лет — одна из самых проблемных машин с точки зрения немецкого техосмотра. А исследования ADAC стоит понимать так: реальных поломок на дорогах у Дастера (всех годов выпуска) зафиксировано не так много (10,2 поломки на 1000 автомобилей). При этом по тому же немецкому исследованию еще хуже результаты у Nissan Qashqai. О Jeep Renegade эксперты Consumer Reports говорят, что эта модель сулит проблемы с трансмиссией, электрикой и аудиосистемой.
Самые ненадежные легковые модели С-класса
Модель Оценки
Chevrolet Cruze TÜV — 120-е место в общем зачете лучших (Топ-124 автомобилей в возрасте 4–5 лет);
17,8% неисправных машин при среднем пробеге в 64 000 км.
Ford Focus Consumer Reports — 9-е место в общем зачете худших (Топ-10).
ADAC — «желтый» рейтинг (тройка по пятибалльной шкале надежности); 26,9 поломки на 1000 машин 2011 г. вып.
Peugeot 308
ADAC — худший результат в классе: «красный» рейтинг (единица по пятибалльной шкале надежности);
16,4 поломки на 1000 машин 2011 г. вып.
В статье о самых надежных автомобилях мы упоминали Chevrolet Cruze как модель, чья надежность за последний год улучшилась, по данным Consumer Report. А вот экземпляры прежних лет принадлежат к числу худших моделей на рынке — такой вывод у TÜV. В России эта модель больше не продается, но на вторичном рынке она распространена и довольно популярна. Похоже, этот автомобиль при покупке «с рук» требует гораздо более серьезной диагностики, чем принято думать.
Ford Focus не славится какой-то особенно дурной репутацией по части надежности, а оказалось, у этого бестселлера много проблем, и не только в сравнении с одноклассниками. Consumer Reports включил американскую версию модели в десятку худших машин на всем рынке США. Европейская модификация тоже заработала негативную оценку от ADAC, но все же не столь низкую, как Peugeot 308.
Из моделей премиум-марок стоит отметить Audi A3, у которого появились проблемы. Ранее выпущенные ингольштадтские хэтчбеки демонстрируют хорошую статистику надежности, а вот у свежих экземпляров ситуация хуже. Consumer Reports присвоил этой модели статус «больше не рекомендована».
Самые ненадежные кроссоверы C-класса
Модель Оценки
Chevrolet Captiva TÜV — 116-е место в общем зачете (Топ-124 автомобилей в возрасте 4–5 лет);
15% неисправных машин при среднем пробеге в 71 000 км.
Ford Kuga ADAC — худший результат в классе: «красный» рейтинг (единица по пятибалльной шкале надежности);
51,6 поломки на 1000 машин 2011 г. вып.
Kia Sportage ADAC — второй с конца результат в классе: «оранжевый» рейтинг (двойка по пятибалльной шкале надежности);
33 поломки на 1000 машин 2011 года выпуска.
Chevrolet и Ford, похоже, имеют системные проблемы в С-классе. В случае с Фордом объяснение, видимо, кроется в том, что Focus и Kuga созданы на одной платформе и, следовательно, склонны иметь схожие «врожденные заболевания». А вот Cruze и Captiva имеют гораздо меньше общего, но при этом одинаково ненадежны.
