ДВС обеспечивают движение машины за счет спецустройств, обеспечивающих степень вращения коленчатого вала. Во многих автомобилях установлена автоматизированная коробка передач, упрощающая ход ТС — на ее работу требуется меньшее количество управляющих органов (классическая или вариатор). Действие АКПП обеспечивается электроникой и не требует прямого участия водителя.
“Автоматы” бывают гидромеханическими, механическими, бесступенчатыми, роботизированными (dsg).
Такая КПП не требует замены сцепления, позволяет плавно переключать скорости, адаптируется под манеру вождения человека и показывает хорошую динамику благодаря опции переключения режимов вручную. К недостаткам относят сложность конструкции, ценник коробки и ее обслуживания, большая трата горючего и малый КПД по сравнению с “механикой”.
Узнайте стоимость диагностики автоматической коробки передач онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Получить цены
Что такое АКПП: как пользоваться, эксплуатация и примеры
Основные конструктивные элементы трансмиссии-автомата:
- гидротрансформатор (выступает в роли сцепления, состоит из колес и лопастей, помещенных в специальный раствор, давление и потоки которого позволяют осуществить передаточный момент, за плавность действия отвечает реактор в составе устройства);
- планетарная передача (необходима для возможности блокировки/разблокировки шестерней);
- фрикционные механизмы и тормоза (выбор передачи и переключение между шестернями, нужны для блокировки/остановки деталей планетарной передачи);
- управляющее устройство (гидроблок, позволяющий воздействовать на узел с учетом сведений, поступающих с датчиков).
Принцип работы АКПП
При включении ДВС в трансформатор попадает масло — давление возрастает. Кольцо насоса начинает вращение, в то время как турбина и реактор статичны. После активации скорости и поступления топлива через акселератор колесо “нагнетателя” ускоряется. Рабочая жидкость запускает вращение, и ее потоки попеременно запускают реакторное и возвращаются к турбинному колесу. Эффективность процесса увеличивается.
Вращающий момент, поступая к колесам, приводит автомобиль в движение. Когда достигнута необходимая скорость, элементы двигаются одинаково. Притом раствор поступает в реактор с обратной стороны, обеспечивая его вращение. Система начинает функционировать как гидравлическая муфта. При возрастании сопротивления (к примеру, во время движения в гору), устройство останавливается, за счет чего обеспечивается крутящий момент детали насоса.
Когда достигнута требуемая скорость, передача меняется. ЭБУ передает сигнал — фрикционные элементы и тормозная лента останавливают пониженную передачу. Переключение без просева в эффективности происходит с помощью действия масла в клапане (давлением “разгоняется повышенная”).
В процессе снижения скорости возникает обратное переключение.
После отключения мотора гидротрансформатор остается без давления, поэтому запуск “с толкача” невозможен.
Как работает автоматическая коробка передач? Возможности и характеристики
Такая трансмиссия включает следующие режимы:
- “нейтраль”;
- “паркинг”;
- задний ход;
- скорости.
Передачи зависят от интенсивности езды и условий. Если агрегат исправен, он “думает” всего 15 мс (у обычного человека реакция медленнее). Базовый “пункт” управления — ручка, располагающаяся около руля (например, на “олдскульных” японских и американских машин) или рычага коробки. Иногда основным запускающим элементом является кнопочная панель (класс “люкс” прошлого поколения).
Принцип работы автоматических коробок передач основан на снижении участия водителя в процессе управления техническим средством (не надо работать со сцеплением и переключающей ручкой). Чтобы избежать опасных ситуаций на дороге из-за случайных переключений, “автомат” имеет несколько видов защиты:
- когда селектор расположен на одной из скоростей, двигатель нельзя запустить;
- переключение происходит при помощи кнопки напольных рычажных компоновок (если рычажок расположен на руле, его нужно оттянуть);
- отключение режима “паркинг” возможно только после нажатия тормозной педали.
Принцип работы автоматической коробки передач — срок службы
Нагрузка на мотор и скорость авто влияют на время, необходимое для смены скоростей. Управляющая система определяет требуемые для работы гидравлические воздействия. Элементы планетарного механизма (тормоза, муфты) — меняют передаточное число, устанавливая оптимальный режим двигателя при заданных условиях.
Принцип работы и устройство автоматической коробки передач мы рассмотрели выше. Эффективность узла зависит от уровня рабочего раствора, который необходимо контролировать. Масло ATF работает при 80 градусов Цельсия. Зимой авто обязательно надо прогревать, чтобы не повредить пластик агрегата. В жару наоборот — охлаждать масляным радиатором (воздух) или хладагентом.
Как работает автоматическая коробка передач автомобиля? На практике все очень просто. Основные обозначения селектора обычно называются по-английски (в скобках приведена расшифровка):
- Drive (для движения вперед);
- Reverse (задний ход);
- Parking (блокирует трансмиссионный выходной вал для осуществления парковки);
- Neutral (“нейтраль”);
- Manual (для перехода на ручное управление).
Это базовые режимы. Если вы столкнулись с дополнительными опциями, изучите информацию от производителя.
Как работает автоматическая коробка передач — как “заводить автомат”
Несмотря на простоту эксплуатации, есть определенные правила на включение такой трансмиссии. Есть определенные “степени защиты”, которые оберегают коробку от поломок из-за некорректных действий водителя. Мы уже упоминали об этом в статье. Здесь приведем еще важный нюанс: при запуске авто селектор должен быть на режиме P или N (иначе сигнал не пройдет).
Данный принцип работы АКПП автомобиля также подкрепляется невозможностью поворота ключа в других положениях. Если вы сделаете такую попытку, никаких изменений не наступит. При остановке используйте парковочный режим, блокирующий ведущие колеса, — так авто не скатится при стоянке под уклоном. “Нейтралка” подходит для экстренной буксировки (используйте ее с осторожностью).
Для выбора режима и запуска “движка” в большинстве машин с автоматической трансмиссией необходимо выжать педаль тормоза. Это спасает от неожиданного отката авто на N.
В большинстве современных машин предусмотрены антиугонный замок и блокировка руля. Если вы все сделали верно, но ключ и рулевое колесо не крутятся, сработала защита. Для ее снятия вставьте ключ в замок, аккуратно его поверните одновременно крутя руль в стороны. Эти действия разблокируют систему.
Устройство и принцип работы АКПП — советы по эксплуатации
Чтобы сберечь нервы/деньги и увеличить ресурс автоматической трансмиссии будьте внимательны при выборе режима, чтобы уменьшить вероятность ошибки. Опытные автолюбители советуют:
- начинайте движение после толчка (признак готовности передачи);
- при буксировке используйте пониженную передачу (медленное вращение колес контролируйте тормозной педалью, ограничение по скорости — 50 км/ч, по расстоянию — 50 км);
- торможение мотором и ограничение разгона регулируйте, применяя соответствующие режимы;
- не буксируйте другие авто (если это приходится делать, удостоверьтесь, что другой автомобиль легче вашего).
Читайте также: "Когда менять масло в коробке передач"
Автоматическая коробка передач — принцип работы для чайников
Здесь мы хотим вас предостеречь от некоторых ошибок. Не используйте “паркинг” в движении. Под запретом спуск на “нейтрали”, запуск с толчка. Во время короткой остановки не используйте режимы N или P, чтобы не сокращать “жизнь” коробки. Крайне нежелательно включать задний ход при движении вперед (это можно делать только после полной остановки).
Если вы заподозрили неисправность КПП, обратитесь в автосервис. Чтобы отыскать подходящий, воспользуйтесь агрегатором Uremont.com. Оформите онлайн-бланк заявки для получения откликов от партнерских техцентров.