Покупка паркетника с пробегом – задача даже более сложная, нежели приобретение авто в салоне. Здесь важно учитывать не только стоимость и технические характеристики, но и состояние и пробег. А еще смотреть в оба, дабы не нарваться на мошенников.
Процесс почти всегда начинается с выбора модели. Далее расскажу о самых популярных в нашей стране паркетниках на вторичном рынке – Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, выпущенных в период с 2010 по 2012 год.
Кузов и ЛКП
Здесь оба претендента показали себя достойно. И у Ниссана, и Тойоты довольно качественный металл, хорошая оцинковка и достойное ЛКП.
Но все же у Toyota RAV4 ситуация слегка похуже – на отдельных экземплярах ржавеет капот. Поэтому здесь Ниссану ставлю «5», Тойоте – 4,5 балла.
Подвески
Однозначно в лидерах Тойота. Если у Ниссана уже через 60 тыс. км начинаются первые проблемы, то подвеска RAV4 без малейших вмешательств проходит порядка 100 тыс. км.
Оцениваю подвеску X-Trail в 4,5 балла, RAV4 – в 5 баллов.
Коробки передач
С «механикой» проблем нет у обоих претендентов – она надежна и долговечна. С вариаторами ситуация менее однозначна: на Тойоте установлен агрегат Aisin, на Ниссане – Jatco. И первая, и вторая CVT негативно реагируют на избыточные нагрузки – перегрузы, буксировки на тросе и пробуксовки.
Тем не менее, ресурс Aisin составляет около 300 тыс. км, Jatco – в районе 250 тыс. км. Поэтому РАВ4 получает в этом состязании 5 баллов, «Икстрейл» - 4 балла.
Моторы
Nissan X-Trail предлагаются на вторичке с бензиновыми «движками» на 2.0 и 2.5 л, с цепным ГРМ-приводом и моторесурсом около 300 тыс. км. Правда, пробежав первые 120-130 тыс. км, они начинают слишком активно «поедать» масло. Есть у Ниссана и дизель объемом 2.0 л – к нему претензий у автовладельцев пока не возникало, но таких машин очень мало.
Б\у Toyota RAV4 можно приобрести с бензиновым «атмосферником» на 2.0 или 2.4 л, цепным приводом, который потребует замены примерно через 200 тыс. км, и моторесурсом в пределах 350-400 тыс. км. «Угар» масла у этих «движков» начинается после 200 тыс. км.
Как видим, тойотовские моторы менее капризны и более долговечны. Однако варианта с дизельным двигателем у этого авто 2010-2012 годов – нет. Поэтому оценю оба ТС одинаково – на 4,5 балла.
Цена
Из двух моделей примерно одинакового возраста и состояния Тойота всегда будет стоить дороже, просто потому, что ликвидность этих автомобилей весьма высока. Ниссан же изначально будет стоить дешевле.
Поэтому обоим ставлю по 5 баллов.
Что же выбрать?
По моим оценкам оба авто набрали примерно одинаковое количество баллов. За 750 тысяч рублей вполне можно найти Toyota RAV4 2010 года в удовлетворительном состоянии. А вот Nissan X-Trail за такие же деньги будет на пару лет младше и в более богатой комплектации.
Я выбрал Toyota RAV4, так как при прочих равных, продам эту машину через три года с минимальной потерей в цене.