Ни "Конкорд", ни Ту-144, ни даже его последователь Ту-244 не смогли завоевать расположение небес. Уже несколько десятков лет военные сверхзвуковые самолеты занимают важное место в военной авиации, а вот с гражданской пока таких результатов не добились.
Но если "Конкорд " и Ту-144 хотя бы поднимались на небо и даже одно время активно летали, то последующие Ту-244 и Ту-344 даже не построили.
Хорошие перспективы
Сверхзвуковые пассажирские самолеты могли бы значительно сократить время транспортировки. Удивительно, но в девяностых даже пытались разработать сверхзвуковые бизнес-самолеты. Именно таким целям должен был служить Ту-344. Ведь часто владельцам бизнеса нужно за пару часов оказаться за десятки тысяч километров. С таким самолетом можно было бы в кратчайшие сроки пересекать океаны.
Только вот создать такой самолет не получилось. Не с технической точки зрения, конечно. Ведь уже был опыт Ту-144, да и целая серия сверхзвуковых военных самолетов. Конечно, у пассажирских летательных аппаратов характеристики безопасности и надежности встают на первое место, потому, с высокой вероятностью, конструкторские компании не спешат заполнить рынок сверхзвуковыми самолётами. Все-таки, они недостаточно испытаны и не доведены до совершенства.
У Ту-344, ко всему прочему, были другие проблемы. Он оказался слишком грязным. Вернее, вред, оказываемый им на окружающую среду оказался несоизмерим с пользой для деловых поездок. Один такой самолет мог ни на что не повлиять, но сотни, а то и тысячи ухудшили бы, итак, безрадостную обстановку.
Должно быть, загрязнение Ту-344 возникало из-за чрезмерного потребления топлива, которым отличаются сверхзвуковые самолеты. Это говорит о том, что пока не найдут достойный заменитель бензина, пассажиры вряд ли снова узнают, что такое сверхзвук. Скоро ли это произойдет, учитывая, что новые аппараты на альтернативных источниках энергии, в особенности, на солнечных батареях, едва выжимают сотню километров в час.
