Что говорить, про семейство автомобилей Лада Веста сказано если не много, то уж точно более чем достаточно. И понятно почему. Появление этого автомобиля в 2015-ом году стало новым этапом в развитии марки. И по сей день, Веста - это наверное самое лучше, что есть из серийных автомобилей у АвтоВАЗа.
Много было сказано и про универсал с приставкой "Кросс". Ведь, именно SW Cross, а не более дорогая Веста Кросс, является флагманом и пределом мечтаний в рамках семейства Vesta. Отлично выглядящий, практичный, да ещё и проходимый автомобиль, что ещё нужно?
А нужно было разобраться с трансмиссиями. Потому что единственный вариант сделать авто двухпедальным - был робот. Нет, он конечно был сделан лучше, чем другие однодисковые коробки передач у иных производителей, но имел все те же недостатки. Медлительность, затянутость и недолюбливал пробки.
Но появление нового мотора и бесступенчатой трансмиссии от Альянса "Рено-Ниссан" заставило вновь говорить об этом авто. Казалось бы, вот он, долгожданный "автомат" - как у всех. И это так, в городе или на трассе новый вариатор проявляет себя с лучшей стороны. Даря комфорт и что главное экономичность.
Но, а как же приставка "Кросс"? Сильно ли вариатор помешает вам, если вам придётся поехать там, где вам понадобится каждый миллиметр вашего клиренса? Ответ на этот вопрос мы нашли, смотрим:
