Элон Маск и специалисты Tesla смешивают химические добавки, чтобы достичь цифры миллиона миль.
По информации интернет-сайта Elektrek, компания Tesla планирует запатентовать новую химическую добавку для улучшения технологии, связанной с литий-ионными батареями. Инновационное решение компании в двух словах можно описать так: электролиты с растворенными в них добавками работают в паре с никель-марганцево-кобальтовым наполнителем литий-ионных и других типов аккумуляторов.
На сегодняшний день батареи являются основной проблемой в электромобилях, как из-за первоначальной стоимости достаточного количества аккумуляторов для транспортного средства, так и из-за опасений по поводу ожидаемого срока службы и утилизации этих батарей. Tesla со временем стала уделять внимание времени работы батарей, а модель Tesla S была представлена почти как непрерывная рекламная кампания в пользу идеи использования электрических аккумуляторов. В противовес спорного запуска модели Chevy Volt в 2011 году, Tesla Model S, созданная в 2012, была быстрее, изящнее и меньше неоднозначной в целом.
«Для дальнейшего прогресса внедрения электромобилей и систем хранения энергии, желательно разработать химический состав для литий-ионных аккумуляторов, который сможет обеспечить более длительный срок службы при высоких температурах и высоких напряжениях без значительного увеличения стоимости», - говорится в новой заявке на патент Tesla. Компания утверждает, что ни один из существующих патентов или исследований не соответствует системе с двумя добавками, которую она хочет запатентовать. Также, по словам данной компании, описываемая технология может быть распространена не только на литий-ионные аккумуляторы.
Ключевым моментом в заявлении Tesla являются «электромобили и системы хранения энергии», что указывает на то, что основатель и генеральный директор Элон Маск намерен продолжать работать над такими идеями, как солнечная энергетика. Идея состоит в том, что Tesla экспериментирует с комбинациями двух известных добавок в десятках комбинаций процентов, чтобы найти высокоэффективные формулы с двумя добавками. В патенте большое внимание уделяется диоксазолонам и нитрильным сульфитам, но в приложении к патенту указывается, что пока мало что известно о том, как эти и другие добавки работают вместе и в определенных типах литий-ионных батарей. «В отдельных случаях идентичность некоторых систем основана на пробах и ошибках и не может быть предсказана заранее», - говорится в патенте.
Существующие добавки включают виниленкарбонат, фторэтиленкарбонат, этиленсульфат и дифторфосфат лития. Патент подробно описывает выбор добавок-кандидатов из одной из трех групп на основе химического состава и смешивание их в различных процентах от 0,01 до 2,0%. Непонятно, будет ли вообще такая формула запатентована в ближайшем будущем - это всего лишь приложение от Tesla. Но само приложение может быть заявкой на патент. В прошлом Tesla публично выставляла свои патенты как способ увеличения инноваций на рынке электромобилей. Такая заявка на патент представляет собой «дорожную карту» для экспериментов по комбинированию добавок для увеличения времени работы аккумуляторов.
На данный момент конкретных результатов пока не так много, но один пункт в приложении говорит о том, что некоторые формулы удваивают количество циклов (или перезарядок), которые может выполнить батарея, при сохранении той же 95-процентной емкости. Изучая множество комбинаций, Tesla надеется усовершенствовать литий-ионные аккумуляторы не только для регулярной работы, но и для того, что, как заявил Элон Маск, является его целью: батарея на миллион с лишним миль, в сочетании с долговечным автомобильным кузовом и трансмиссией. Если светодиодная лампа может работать в 20 раз дольше, чем лампа накаливания, то кто скажет, что электромобиль не может сделать то же самое?
