Посмотрел-посмотрел я тут на ленту и увидел, что совсем забыл рассказать об одном знаменательном событии, которое случилось этой осенью. "Ласточка" стала слегка наваливать по трассе! Слегка, так низенько-низенько, но на магистрали уже активно "дышит в спину" всяким там турбодизельным Land Cruiser Prado.
Defender теперь более уверенно набирает ход, потому что "полка момента" стала шире, турбина раньше выдает большее давление — "низы" стали "сочнее"! Залита "прошивка" Stage 2 от vassya-pypkin, установлен Boost Box (блок обхода ограничений MAP-сенсора) его же авторства, сделана регулировка вестгейта турбины где-то на 1,3-1,4 bar, EGR пока заглушен программно. И…
По примерным прикидкам получаем от 140 до 160 л.с. и примерно 430-440 Нм! Никаких замеров я не делал, но мне этого и не надо. Я просто субъективно чувствую, что машина едет куда бодрее и лучше выходит на максимальную скорость. Каких-то изменений по расходу топлива тоже не заметил, ибо по большей части езжу не спеша. По идее, при спокойной езде с этой прошивкой расход горючего должен если не снизиться, то уж точно не подниматься. Естественно, это не предел доработок — тягу можно еще повысить, но для этого потребуется больше вмешательства в конструкцию двигателя, то есть те же коллекторы пока не переделывал, не до того сейчас. Пока вот планирую установить доработанную моторную "косу" форсунок — это сейчас важнее.
Надеюсь, все же доделать в обозримом будущем видео о том, как легко дорабатывается мотор Td5 и как едет теперь Land Rover Defender 110 с "прошитым" мотором Td5.
