Да, даже в заголовок не поместились все те мысли, которые я хотел вам сказать. Но, не спешите расстраиваться (хотя бы потому, что новогодние скидки на авто уже стали появляться в каталоге), оказалось что у него есть ни одно другое достоинство!
Вообще, ситуация с полным приводом - это больная тема для французов. Хотя бы потому, что у них нет подходящих для этого ресурсов. Но мы даже писали про полноприводные версии 3008, но там все сделано немного иначе....
Там, для вращения задних колес, используют электромотор. И получается что для такого полного привода не нужен кардан, муфта или что-то подобное. Но как понимаете, в РФ такое никто везти не будет.
Тем временем у Шкоды, под крылом Фольксваген, все в порядке. Моторы, коробки передач и система полного привода у них общие. Поэтому, ничего не поделать. Первое и главное разочарование в этом сравнении - это система полного привода, ее у Ситроена, попросту нет.
В остальном же у этих авто паритет. Из цены - равны, оснащение тоже ( причем и на тот и на другой, сейчас дают хорошие скидки в каталоге под Новый год, вплоть до 400 000 рублей). Оба они оснащаются дизельным двигателем на 2.0 литра ( только у Шкоды 150 сил, а у Ситроена 180 л.с.).
Правда вот коробки передач - отличаются. Но в пользу Ситроена - у него обычной и надежный гидромеханическая автомат от японской Aisin, а на Шкоде, как и полагается "немцу" - робот с двумя сцеплениями.
Садясь в Шкоду, ты ощущаешь тоже самое, что и когда приходишь в гости к своей бабули. Ты отлично знаешь где все лежит, тебе очень удобно. И единственное, что ты заметил это то, что теперь у Бабули новый новый телевизор. Именно так ты встречаешь новую цифровую приборную панель в Шкоде.
Говорят, что на Фольксваген изготовили так много таких блоков климат-контроля, что из залить ещё не на одно поколение)))
А вот с момента, когда ты попадаешь в Ситроен, ты и начинаешь понимать. Что тут гораздо приятнее.
Многие детали сделаны интереснее и с большим вниманием к деталям. К примеру для управления коробкой передач используется джойстик, а для управления системой стабилизации - шайба.
Как там было в рекламе Шкода Рапид? "Прогрессивный дизайн, чистые линии..." А может это про Ситроен?
Приборка здесь тоже электронная. Только вот если в Щкоде это либо опция, либо привилегия самой топовой версии. То в Ситроене она идет с базы.
Кнопки вроде как и сенсорные, а вроде и нет. Отлично реагируют даже на руки в перчатках. Да и все управление климатом, только через дисплей...