Хочу обратить внимание аудитории на вариант зимних велошин без шипов. Возможно, многие уже в курсе, что появились так называемые плюсовые размеры. Нормальной шириной для кросс-кантри байка считается 2.1-2.3 дюйма, плюсом же является всё, что шире 2.6.
Но настоящие плюсовые покрышки, ради каких имеет смысл затевать это дело — 2.8-3.0 дюйма. Основная идея — при бескамерной установке на низком давлении получить широченное пятно контакта. Шина расплющивается, и обтекая все неровности дороги, обеспечивает замечательное сцепление с поверхностью.
Что касается сопротивления качению, то доказано — более широкая шина с низким давлением в условиях оффроада катит лучше (или по крайней мере не сильно хуже), чем более узкая с высоким давлением. На ютубе полно тестов, где замеряли, например, 27.5Plus-2.8 против 29х2.25 и результат был идентичным или же плюсовая покрышка лишь чуть-чуть отставала (при этом сохраняя гораздо большее сцепление с дорогой).
На картинке можно посмотреть сравнение обычной покрышки 29х2.25 и 27.5х3.0. Видите, насколько шире беговая дорожка у плюсовой резины. И самое главное — насколько больше объем воздуха, это дает возможность катать на крайне низком давлении (всего 13-14 PSI), шина таким образом «облизывает» каждую неровность, обеспечивая максимальное сцепление.
Шипованная резина проявляет своё преимущество только при контакте со льдом, при этом в силу конструктивных особенностей она имеет отвратительный накат и на ровной поверхности, и на рыхлой. До того, как появились плюсовые размеры, я из соображения безопасности рекомендовал всё же ставить шипы, но сейчас есть достойная альтернатива, по крайней мере для некоторых погодных условий.
Шипы спасают только в двух ситуациях — когда под колесами явный лед и когда погода на грани нуля: снег подтаивает и тут же замерзает, образовывая ледяную корочку. Поэтому каждый зимний велосипедист решает сам, какие шины лучше подходят для тех условий, в которых он катается.
По опыту моих знакомых, плюсовая резина является отличным универсальным решением для зимы, подходящим для большинства ситуаций. Она великолепно держит и просто божественно катит по заснеженным и заледенелым тропинкам, по сравнению с шипованной резиной. Ни в коем случае не агитирую отказываться от шипов — это дело индивидуальное, «плюсы» — просто альтернатива, которую надо иметь в виду.
Как перейти на плюсовые колеса
Ну ок, скажете вы: новые размеры, всё замечательно, но разве это альтернатива — нужно ведь покупать новый велосипед, чтобы воспользоваться широкими покрышками. Это верно, так как рамы и вилки, рассчитанные на размер 2.2-2.4 дюйма, скорее всего, не смогут вместить широкую резину.
Хорошая новость в том, что если у вас найнер, то вы уже сейчас можете попробовать перейти на «плюсы». Практика показала, что почти все рамы и вилки найнеров могут переварить как минимум размер 27.5х2.8.
Без расходов не обойтись, потому что понадобится вилсет 27.5 с широкими, не менее 35мм внутренней ширины ободами. Кроме этого, сами плюсовые покрышки стоят недешево, вот, например, во сколько обойдется подходящая для зимы покрышка размера 27.5х2.8.
Еще небольшой минус — из-за общей разницы в диаметре колес, каретка найнера с колесами 27.5 даже с резиной 2.8 окажется ниже примерно на 10мм, по сравнению со штатным вилсетом 29х2.3. В принципе, это практически не заметно, если не перебираться через высокие препятствия типа бревен.
В сущности, по такой же схеме можно переоборудовать и 27.5 велосипед — поставить колеса размера 26+. Единственное, что готовых вилсетов под широкую резину почти нет, придется собирать, а выбор ободов с внутренней шириной от 35мм на 26 дюймов крайне ограничен. Также очень маленький выбор самой резины 26Plus.
Комбинирование
Новые размеры шин и вилсетов позволяют комбинации, более точно отвечающие потребностям конкретной зимы. Например, можно купить только переднее колесо на 27.5 и поставить туда Nobby Nick на 3 дюйма шириной (скорее всего влезет), а зад оставить на 29, поставив что-нибудь позубастее, чем обычная летняя резина.
Или же поставить оба колеса на 27.5х2.8, но под определенные погодные условия менять перед на имеющиеся (надеюсь) шипованное колесо 29.
Плюсовые колеса — только для зимы?
Нет, разумеется, не только. На данный момент популярность плюсовых размеров в среде западных велосипедистов растет огромными темпами. Причина как всегда — у них гораздо больше возможностей использовать свои горные велосипеды в условиях жестких трейлов, именно там, где и требуется повышенное сцепление резины.
Этот тренд, несомненно, доходит и до нас, но не в виде необходимости, а в виде моды (помните, когда-то была повальная мода переходить на двухподвесы). Новый размер это всегда интересно, это всегда хочется пощупать.
Я сам пробовал катать на 29х2.6, с давлением 13 PSI, и могу сказать, что это очень интересный опыт — велосипед валит по тропинкам очень бодро, при этом проглатывает неровности и устойчив как паровоз. Было бы интересно покататься на 2.8 или 3.0.
Ближе к весне я попробую написать более объемную статью на тему всех плюсовых размеров (26+, 27.5+, 29+), с рассмотрением достоинств и недостатков. Уверен, что этот тренд уже многие заметили и собираются попробовать «плюсы» в новом сезоне.
