kotovski.net

Велосипедные журналы в начале каждого сезона публикуют своё видение развития велоиндустрии на ближайший год, а чем мой сайт хуже? Решил озвучить свои мысли по поводу того, куда велосипедный мир (а следовательно и мы) будет двигаться в 2019-2020 гг. Мой обзор, к сожалению, ограничен только теми сферами, которыми я сам интересуюсь, охватить весь велосипедный рынок не получится. Итак, 12 основных трендов этого года по моей версии. Шины становятся шире Тенденция с увеличением ширины резины продолжается, как в MTB, так и в шоссе...

В велосипедном мире всё время что-то случается, поэтому решил завести маленькую новостную рубрику, в которой иногда буду выкладывать пачку интересных (на мой взгляд) событий. Дикий велосипедист Сегодняшний выпуск открываю новостью прошлой недели из Англии, где велосипедисту не понравилось общение с водителем и он прибег к последнему аргументу — разбил лобовое стекло машины, причем не чем-нибудь, а своим байком. Посмотреть видео и почитать обсуждение можно в моем Фейсбуке (а также добавиться в друзья или подписаться)...

Долгое время велокомпьютер был одной из тех вещей, которую новоиспеченный каталец приобретал сразу с велосипедом. Он мог забыть про запасную камеру и насос, но спидометр — это святое! Ведь жизненно необходимо знать, сколько километров ты проехал и с какой скоростью. Статья про то, какой велокомпьютер выбрать, судя по статистике, до сих пор привлекает внимание читателей, но тем не менее я вижу явное снижение количества пользователей спидометров на велосипедах среди моих знакомых. Смартфон совместил в себе еще одну функцию, сделав отдельный прибор необязательным...

Как человек, интересующийся развитием велосипедного рынка, пытаюсь в силу своих способностей сделать какие-то прогнозы, и один из них касается скорого вытеснения ободных тормозов из шоссейного сегмента, я писал об этом не раз. Сейчас в модельных рядах основных производителей ситуация такая: топовые гоночные шоссеры идут с ободными тормозами, но на среднем уровне уже есть выбор: дополнительные модификации с индексом Disc. Всё это просто жутко напоминает то, что происходило в сегменте MTB десять...

Интересно, что концепции багажа для велосипедного туризма у нас и у них различаются — наши предпочитают огромные велосумки-штаны на заднем багажнике, тогда как западные велосипедисты выбирают компактные непромокаемые сумки типа Ortlieb (или их аналоги), спереди и сзади. Почему так, я не знаю, на мой взгляд, в случае с орлибовскими сумками багаж размещен на велосипеде более оптимально, доступ к нему проще, да и смотрится такой снаряженный туринг гармоничнее. Но последнее время развивается...

Решил поделиться с вами проблемой: хочу сделать себе подарок на ДР в мае — новый велосипед, но никак не могу выбрать, какой. День думаю так, другой день иначе. Просто уже абсурд какой-то начался, не могу определиться, давно такого не было...

В прошлом году довелось читать отчет об исследовании австралийских велоэнтузиастов — они хотели понять, насколько яркая одежда помогает велосипедистам стать заметнее на дороге. В результате пришли к довольно неоднозначному выводу, который я изложу ниже. Это лишь частное мнение, основанное, возможно, на не самой репрезентативной выборке, посему не факт, что такое явление наблюдается повсеместно. Суть эксперимента: на узком участке дороги движется велосипедист, одетый в обычную одежду, бело-серо-черных тонов...

Хорошая резина для меня своего рода фетиш, я всегда умудряюсь замечать разницу в покрышках разного класса. Поэтому я заинтересовался, когда читатель прислал ссылку на видео, в котором рассказывается влияние разных факторов на накат шоссейных шин. Ролик на английском языке, вы можете посмотреть его в конце страницы, а пока я перескажу вам его содержание своими словами и добавлю комментарии от себя. Я привык считать, что на накат колес в основном влияют две вещи: давление в шинах и вес самой резины...

Я очень люблю шоссейный велосипед и всячески стараюсь обращать внимание аудитории на этот тип. В Европе шоссейники всегда были популярными, но сейчас интерес к ним растет бешеными темпами во всем мире!  Благо сейчас уже есть разные типы шоссеров — гоночные, комфортные, эндуранс, гравел Но каждый раз я получаю стабильное количество комментаторов, которые считают, что Россия — это страна не для шоссейников. Вместо России можете подставить любую другую страну СНГ — и ничего не изменится, риторика...

Бразилец Denizart Simoes однажды решил немного покататься на велосипеде по миру, чтобы развеяться после расставания с женой, а заодно бросить курить. И чтобы два раза не вставать, побить рекорд Книги Гиннеса, установленный в 1995 году — самое большое расстояние, проделанное на велосипеде — 400 000 км. И вот, уже почти в самом конце своего велопутешествия, когда оставалось всего 10 000 км до невероятной цифры 500 000, в Мексике он лишается велосипеда. Остановился отдохнуть, отошел, услышал шум, прибежал — нет ни велика, ни вещей, ничего...

Согласно ПДД — можно, если ширина каждого велосипеда/велосипедиста не превышает 0.75м, но это касается движения в колонне. А что насчет того, чтобы просто двум людям катить на байках друг рядом с другом и разговаривать? Что вы думаете насчет такого передвижения на велосипедах, это допустимо? Я на днях читал на Байкрадаре заметку о полицейском офицере в графстве Эссекс, Великобритания, который остановил двух кативших рядом велосипедистов. Когда те начали возмущаться «В чем дело», он сказал, что запрещено таким образом ездить по дорогам...

Имеется в виду — опасно ли для сохранности байка. Время  от времени в велосипедных сообществах появляются сообщения о том, что очередной вел погиб в неравной схватке с грузчиками аэропорта. Вот, например, из свежего, гонщик профессиональной команды Irish UCI Professional Continental team Aqua Blue пишет, что получил после перелета свой велосипед в таком виде: «Это мой командный велосипед после того, как  EasyJet его уничтожил. Теперь они отказываются мне помочь.» Ну что тут сказать, причина видна на снимке: карбоновая рама и мягкий чехол...