Те, кто откроет прайс-лист новой Mazda3, испытают небольшой шок. Он может быть удивлен, что самый дешевый компактный хэтчбек из Японии стоит 520 900 крон. В то же время многие из конкурентов являются более доступными, независимо от того, говорят ли они о новом Ford Focus, Seat Leon или даже о новой Skoda Scala, которая хотела бы войти в число качественно лучшей группы, чем Rapid Spaceback.
Но Mazda никогда не была маркой, которая привлекает поклонников по низкой цене, она не предлагает автомобили для массового населения, независимо от модели, которую она предлагает, а именно маленькая Mazda 2, внедорожник CX-3 или CX-5. Он полностью во всем. И он может себе это позволить.
«Цена от» может отпугнуть «тройку», но только на первый взгляд. Если она дает ей шанс на другого, она больше не выглядит так дорого. За эту базовую цену в машине есть все, что вы можете придумать. А именно: кондиционер, задние парковочные датчики, навигация, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и, прежде всего, современное оборудование для обеспечения безопасности, включая защиту полосы движения, систему помощи при торможении или систему распознавания дорожных знаков.
Можно сказать, что в Mazda решили сделать радикальный прорыв. Большинство клиентов все равно не купили самую дешевую мазду. До недавнего времени в Чешской Республике она продавалась менее чем за полмиллиона в 30 процентах случаев, и только четыре процента выбрали базовую версию. Другие выбирали лучше оснащенные модели в любом случае.
Даже если случится так, что 30 процентов, или почти треть потенциальных покупателей, обращающих внимание на цену производителя автомобилей, утратят новую ценовую политику, это ее не побеспокоит. Это заполнит пробел, потому что у него есть отличный шанс отобрать клиентуру у брендов, с которыми она не была столь уверенно равна, даже у модели Audi A3.