Искать маслкары в американских деревнях, перевозить через океан, реставрировать и продавать клиентам за миллионы рублей — так владелец мастерской Muscle Garage Тимофей Кошарный описывает своё хобби с годовым оборотом в 80 миллионов рублей. Он рассказал «Своему делу», кто покупает машины за 20 миллионов и отдаёт их на многолетнюю реставрацию
Пионер в Штатах
«Однажды я купил очередную машину в США. Через 3 года, уже не помню как, продавец-американец увидел её после реставрации. Он был в диком восторге, писал у себя в соцсетях: „Посмотрите, что с моей машиной сделали в России!“ Не мог поверить, что такое преображение возможно», — вспоминает владелец компании Muscle Garage Тимофей Кошарный.
Маслкары (от англ. muscle саr — «мускулистая машина») — класс спортивных автомобилей, выпущенных в США с 1964 по 1973 годы. Они отличаются мощными двигателями и широкими кузовами. К маслкарам относятся строго определённые модели. Например, Ford Mustang, Plymouth Superbird, Plymouth Barracuda и другие.
Первый американский ретрокар Кошарный купил для себя в начале нулевых. Тимофей всегда интересовался машинами, профессионально занимался автоспортом, у него была своя гоночная команда. Потом к нему стали обращаться друзья и знакомые с просьбой организовать покупку автомобилей в США.
«Интерес к старым американским машинам в России был всегда. Это классика, которая не стареет. Интернет не был так развит, как сейчас, никто не понимал, как их покупать. В каком-то смысле мы были пионерами этого дела», — говорит Кошарный. С поисками и покупкой ему помогали русскоговорящие знакомые, живущие в США.
Трансатлантический бизнес
К концу нулевых покупка ретрокаров «для своих» постепенно превратилась в бизнес. Кошарный снял помещение под мастерскую, чтобы заниматься обслуживанием и реставрацией, и нанял специалистов по ремонту и тюнингу машин. Сейчас в команде Muscle Garage 8 человек.
Компания никогда специально не занималась продвижением, например не давала таргетированную рекламу в Фейсбуке. По словам Кошарного, появились соцсети и сайт, но люди узнавали и узнают о компании по принципу сарафанного радио.
Muscle Garage покупает машины на американских аукционах, у коллекционеров, по частным объявлениям в интернете. Выделить конкретную площадку для поиска Кошарный не смог: автомобили всегда находятся ситуативно. «Многие американцы в пригородах до сих пор ставят ретрокар у своего дома с табличкой „продаётся“», — рассказывает Тимофей.
«Они живут как будто в каменном веке. Когда мы приезжаем в Штаты, то периодически совершаем рейды по деревням. Иногда удаётся купить что-то ценное»,
— объясняет Кошарный
В Россию ретрокары из Америки отправляют транспортными компаниями по воде (5–7 недель) или по воздуху (неделя). Доставка стоит от 1,5 до 15 тысяч долларов (от 96 до 960 тысяч рублей). Дороже всего обходится перевозка самолётом. Но морем автомобили приходится везти через Финляндию, Литву, Грузию или Армению, потому что ближе подходящих портов нет. Перед покупкой и отправкой машины Muscle Garage нанимает в США специального человека, который присылает мастерской подробный отчёт о состоянии автомобиля, а также его фотографии и видео.
250 ретрокаров
компания продала за 10 лет
40 ретрокаров
в среднем компания продаёт в год
Размер таможенных платежей зависит от технических характеристик машины (объёма, мощности и типа двигателя), а также цели владельца. Например, автомобиль можно оформить как культурную ценность. Это будет дешевле, чем провозить его как транспортное средство. Однако ездить на таком маслкаре не получится. По подсчётам Кошарного, общая сумма таможенных пошлин на маслкары начинается от 2,5 миллиона рублей.
Раньше компания покупала машины в Америке и выставляла их на продажу в России. Последние три года Muscle Garage работает в основном под заказ. Клиент выбирает модель или просто присылает ссылку на объявление о продаже, компания покупает машину и привозит её клиенту.
«Покупательная способность упала. Деньги должны работать, а не быть замороженными. У нас есть несколько машин на продажу, но большую часть мы привозим под заказ. Себе берём 10 % от общей стоимости ретрокара вместе с доставкой и пошлинами», — объясняет Кошарный.
80 000 000 рублей
средний годовой оборот Muscle Garage
6 000 000 — 7 000 000 рублей
средний месячный оборот Muscle Garage
Сейчас ретрокар, привезённый на заказ, в зависимости от возраста и ценности может стоить от 4 до 20 миллионов рублей, включая доставку, растаможку и оплату услуг Muscle Garage. Но на сайте на продажу выставлены автомобили за гораздо меньшие суммы: от 450 тысяч рублей (Nissan Fairlady Z 1979 года) до 4,6 миллиона рублей (Ford Mustang 1967 года).
Большая часть выручки компании идёт на аренду помещения, зарплату сотрудникам и запчасти. Кошарный признается, что не может назвать Muscle Garage своим главным источником дохода; это для него, скорее, хобби, которое себя окупает. Владелец Muscle Garage параллельно занимается ещё двумя направлениями: держит архитектурную мастерскую и организует всероссийские соревнования по дрифту.
Машины для мечтателей
Аудитория Muscle Garage — средний класс и состоятельные предприниматели. Покупку ретрокара они часто рассматривают как удачную инвестицию: со временем такие машины становятся только дороже. Клиенты в основном из России, но бывают из ближнего зарубежья: из Эстонии и Финляндии. «У кого-то машина просто стоит в гараже. А кто-то активно на ней ездит, на шоу и выставки например. Очень важно быть частью тусовки», — говорит Кошарный.
«Когда мы начинали, многим нашим подписчикам было по 16 лет и они только мечтали о ретрокарах. Спустя 10 лет они стали бизнесменами и нашими клиентами»,
— говорит Кошарный
Как правило, клиенты обслуживают и реставрируют свои ретрокары в мастерской Muscle Garage. По словам предпринимателя, большую часть выручки приносят заказы автомобилей. Полная реставрация (обновление ходовой части, кузова, салона и других важных деталей) — долгий процесс, который может растянуться на полтора года. «Много времени занимают не только сами работы, но и ожидание нужных запчастей из-за границы», — объясняет Тимофей.
Если клиент хочет что-то эксклюзивное и необычное, Muscle Garage делает кастомные автомобили по индивидуальному заказу. «Бывает, нам говорят: „Хочу мотор от [спортивного автомобиля] Dodge Viper, чтобы машина на задние колеса вставала, а на заднем сиденье разместились 6 человек“. Такие проекты могут занять 2 года», — говорит Кошарный.
Самый сложный проект мастерской — это полное обновление спортивной машины Plymouth Superbird 1970 года. Тюнинг занял несколько лет, а на получившемся автомобиле даже расписался американский гонщик Ричард Петти.
5 ретрокаров
Muscle Garage реставрирует в год
от 1 500 000 рублей
стоит реставрация ретрокара
Несколько лет назад на парковке одного из торговых центров в Санкт-Петербурге компания сделала музей ретромашин Retro Car Show. Там стоит больше 70 автомобилей, в том числе купленные на продажу и ретрокары клиентов. По словам Кошарного, доход музей приносит небольшой (на вопрос о выручке предприниматель не ответил), но помогает решить проблему хранения автомобилей: в мастерской они занимали слишком много места.
В России около десятка компаний, подобных Muscle Garage. Но на продаже ретрокаров из Штатов специализируется именно бизнес Кошарного. «Мы всех знаем и со всеми отчасти сотрудничаем. Но у меня никогда не было цели конкурировать — это очень узкая сфера. Мне больше хотелось бы популяризовать культуру американских ретрокаров в России. Я не считаю тех, кто занимается продажей и реставрацией американских машин, конкурентами: мы развиваем одно дело. Конкуренции, наоборот, не хватает. Нам надо, чтобы проектов, подобных нашему, становилось больше», — считает Тимофей.
