Российские кулибины продолжают жечь... на этот раз в прямом смысле слова - жечь резину на тюнингованном Запорожце. Сегодня очередная история из гаражей российской глубинки, где решили собрать машину помощнее из старого ЗАЗ 968.
В качестве силового агрегата купили двигатель от Хонды объемом 2 литра (150 л.с.). Вместе с мотором взяли все что нужно для своего детища. То есть подрамник, коробку, привода, подвеску. Осталось все это имплантировать в заднюю часть будущего спорткара.
При подгонке силового агрегата пришлось делать собственный переходник между кузовом ЗАЗ и подрамником Хонда. Естественно процесс небыстрый, но без этого никак.
Для задней независимой подвески пришлось мастерить стаканы и крепления рычагов и соединять все в общую конструкцию.
С передней подвеской тоже пришлось повозится. Но здесь использовали подрамник и подвеску от Тойоты. Адаптировали подрамник и приварили стаканы.
Рулевое управление оказалось непростой задачей. Ведь все детали ставили с японских разборок, где руль с другой стороны. Но как пишет автор проекта drive2.ru/r/zaz/968/1450178/ нашли рейку от леворульной Тойоты и решили проблему. Но рулевой вал все равно поставили от праворульной Хонды.
После того, как ЗАЗ 968 получил полностью независимую подвеску с японских свалок, решили поставить колеса покрупнее. R18 для начала и погнали на сход развал.
Следующим шагом было решено вварить каркас безопасности, заодно и укрепить кузов. Ну и установить спортивные кресла ковши.
Диски размером R18 показались маловаты, поэтому решили поставить R20.
Следующим этапом стало создание конкретного обвеса и расширение арок до нужных размеров. Здесь монтажная пена и стекловолокно в помощь.
Осталось все это покрасить и можно ездить.
Более подробное видео сборки "горячего" Запорожца смотрим тут.
У задорного ЗАЗ 968 тут же появились спонсоры, которые предложили обклеить кузов Запорожца своими яркими наклейками.
