Mazda получила патент на конструкцию подрамника авто, особенностью которой - небольшое пространство для силовой установки. Данное строение может быть применено на электромобилях и гибридах с их моторами из наименее массивных узлов и агрегатов, чем на машинах с классическим ДВС.
На подрамнике можно заметить подвеску на двойных поперечных рычагах. Из выпускаемых на сегодняшний день авто Mazda такой обладают исключительно родстер и купе MX-5. Скорее всего, перед нами первые очертания MX-5 следующего поколения, предыдущему идёт 5-й год, и работа над его обновлением в компании без сомнения уже ведётся.
Станет ли новое поколение культового родстера электромобилем? По идеи установка электрооборудования противоречит философии лёгкого MX-5, дающего водителю чувство единения с автомобилем, только если заметным увеличением массы из-за тяжёлых тяговых аккумуляторных батарей.
Mazda представила уже месяц назад MX-30, первый электромобиль компании. На котором установлена батарея меньшей ёмкости — 35 кВтч, обеспечивающая лишь 200 км автономной езды, что, по заявлению представителей Mazda, в четыре раза больше среднего суточного пробега.
Исходя из этого, можно предположить, что электрическая версия MX-5 будет предложена совсем скоро. Вне всякого сомнения, версия c ДВС для MX-5останется ключевой, по меньшей мере, на следующий производственный цикл, как сообщает autocar.co.uk.
